Tutti quei Cinquini in Ontario ?!? Ecco dove stanno volando via le nostre storiche.....

Modificato 18 Settembre 20178 anni fa da Roy De Rome

15 ore fa, johnpollame dice:

Direi otto valvole,

la sedici valvole arrivò con la serie successiva.

Sbaglio?

No, non sbagli

Al più sarà una 2.0 i.e aspirata. Anzi, mi pare che si riconosca anche la targhetta di identificazione posteriore.

si infatti la prima serie non prevedeva i 16v!

Questa già la postai anni fa, ed è sempre un piacere rivederne una, il fatto è che, rimasta da almeno una decina d' anni in un' officina specializzata proprio accanto a casa mia, in un angolo all' aperto, da dove mi occhieggiava quando ci passavo davanti, negli ultimi giorni invece la vedevo spesso a cofano aperto e, se l' hanno parcheggiata in strada vuol dire che era pronta per la consegna in un momento in cui l' officina è chiusa e i clienti vengono a prendersele in orari strani.

 

Infatti appena in tempo a riprenderla che già non c'è più : credo che dopo la meccanica passerà a qualche bravo carrozziere...bye bye Baby, mi mancherai !

Modificato 21 Settembre 20178 anni fa da Roy De Rome

Ho riguardato le foto e in effetti ho sbagliato io a scrivere, la Thema è una mera i.e.

18 ore fa, Roy De Rome dice:

Questa già la postai anni fa, ed è sempre un piacere rivederne una, il fatto è che, rimasta da almeno una decina d' anni in un' officina specializzata proprio accanto a casa mia, in un angolo all' aperto, da dove mi occhieggiava quando ci passavo davanti, negli ultimi giorni invece la vedevo spesso a cofano aperto e, se l' hanno parcheggiata in strada vuol dire che era pronta per la consegna in un momento in cui l' officina è chiusa e i clienti vengono a prendersele in orari strani.

 

Infatti appena in tempo a riprenderla che già non c'è più : credo che dopo la meccanica passerà a qualche bravo carrozziere...bye bye Baby, mi mancherai !

Che auto! Io la adoro!

16 minuti fa, lantanio dice:

Che auto! Io la adoro!

pure io e la trovo meglio della prima serie

 

 

tra l'altro dal cofano quella è la 2000 iniezione.

 

superclasse 

 

se non sbaglio, la 2000 iniezione era dichiarata con meno cavalli di quelli effettivi, per non spaventare i clienti

Nessuno ha mai più tentato una soluzione con doppio albero a camme nel basamento

 

Anch'io sapevo di questa storia, più che altro Lancia non aveva pubblicizzato che l'ottimizzazione del sistema di iniezione aveva fatto raggiungere prestazioni simili alle concorrenti più sportive proprio per non fare associare il marchio Lancia alla sportività.

 

Altri tempi.

On 14/8/2017 at 15:13, v13 dice:

 

con le aspirate in leggera salita non si tenevano i 130. In compenso viaggiavano comunque sull'olio, a differenza di turbodiesel più veloci, ma anche più ruspanti. Per quello venivano comunque preferite da quelli che volevano apparire e da quelli che facevano molti km. Poi con le Mercedes 250 turbo (le 300 turbo erano davvero troppo care) e soprattutto con le BMW hanno quadrato il cerchio. Da quel poco che ricordo le 524 erano più comode e silenziose anche di Thema e 164, che pure non erano male (ma il VM della 164 era parecchio trattoroso), e altrettanto veloci.

la 164 diesel al lancio se non sbaglio era dichiarata come la diesel più veloce al mondo