la manta mi piace troppo ha uno stile molto originale!

Devo pero' precisare che, a dispetto di quanto potrebbe far pensare la sigla, il motore della 240 TD non era un Turbodiesel, ma un semplice diesel aspirato. Sulla W123 l'unico turbodiesel (il primo in assoluto, peraltro, per quel modello) era stato il cinque cilindri in linea 3 litri, montato appunto sulla 300 TD Turbo (il portellone posteriore recava questa scritta per esteso).

Questo perchè la T nel nome del modello indicava il tipo di carrozzeria station wagon (touringqualcosa nella terminologia MB). Inoltre, per molto tempo questo motore è stato disponibile solo sulla Station (credo che in EU sia stato così fino all'arrivo della W124) e non la sovralimentazione del motore.

La W123 comunque, è degna di nota IMHO perchè ha costituito il primo tentativo in Europa (assieme alla Volvo 200SW) di svincolare le station dall'idea comune di auto da lavoro.

E insomma, difficile vedere un imbianchino o un idraulico su una 240TD piuttosto che una Volvo 245, più probabile che girasse su una 128 o al più una 131 Panorama... Almeno credo, eh!

se intendi il 300 D Turbo, sì in Europa era presente solo sulla T mentre in USA sicuramente anche sulla berlina.

il 240D invece era presente regolarmente sia su berlina che su familiare.

non sapevo che negli usa ci fossero amanti del diesel ai tempi

Mah in realtà per quanto ne so, non ce ne sono mai stati tantissimi di estimatori. Pero' qualcuno ci provava, a proporre la soluzione. E in sostanza si trattava per l'appunto di Mercedes e, sorpresa, Peugeot, che esportava la 505 anche con motori a gasolio. Non so con quale esito.

Peraltro, ad inizio anni ottanta, anche la General Motors provo' a proporre il motore diesel su alcune auto, tra queste Buick e Cadillac (sulla Seville). Credo che ancora oggi nessuno rimpianga quei motori.

Per qualche motivo, puntavano molto su quel motore negli States (che le vendite poi siano andate come da previsioni, è da appurare) tanto che lo montavano perfino sulla serie S. Da noi non s'è vista una S a gasolio fino agli anni novanta, negli USA se non ricordo male hanno iniziato a montarlo sulla W116 (la S degli anni settanta, per intenderci).

Negli USA Mercedes puntava molto sul turbodiesel perchè ricordo di aver letto che ai tempi, al di là dell'oceano, ci fossero delle politiche fiscali di incentivazione verso il motore diesel, probabile quindi che i suoi numeri li abbia fatti. Proprio in virtù di ciò fu approntata nel '77 l'ammiraglia W116 con questo motore, si trattava della 300 SD Turbo Diesel, la cui quasi totalità della produzione doveva andare sul mercato americano. Nonostante ciò mi risulta che la 300 SD fosse regolarmente a listino anche in Europa, benchè il consenso riscosso da questa motorizzazione fosse quasi nullo, viste pure le prestazioni modeste in rapporto alla cilindrata ed alle altre motorizzazioni della W116 ed il prezzo comunque elevatissimo. Erano anche tempi in cui era ancora troppo forte la percezione di utilizzo commerciale legato al motore diesel, per cui tale motore su un'ammiraglia di lusso come la W116 era visto come una vera e propria lesa maestà. Ad ogni modo, essendo la 300 SD regolarmente quotata sul listino di Ruoteclassiche, forse non è da escludere che qualcuna possa aver varcato anche i confini di casa nostra. Probabilmente da contarsi sulle dita di una mano.

Senza ombra di dubbio. Anche se poi moltissime di queste s.w. con la stella, nel corso della loro lunga vita, hanno visto mutare il loro status sociale da lussuose giardinette ad umili bestie da soma in Nordafrica e Medio Oriente.

Modificato 10 Agosto 201312 anni fa da poliziottesco

Negli USA Mercedes puntava molto sul turbodiesel perchè ricordo di aver letto che ai tempi, al di là dell'oceano, ci fossero delle politiche fiscali di incentivazione verso il motore diesel, probabile quindi che i suoi numeri li abbia fatti. Proprio in virtù di ciò fu approntata nel '77 l'ammiraglia W116 con questo motore, si trattava della 300 SD Turbo Diesel, la cui quasi totalità della produzione doveva andare sul mercato americano.

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essendo la 300 SD regolarmente quotata sul listino di Ruoteclassiche, forse non è da escludere che qualcuna possa aver varcato anche i confini di casa nostra. Probabilmente da contarsi sulle dita di una mano.

Che io sappia, la prima classe S regolarmente venduta in Europa è stata la W140 del '91.

I motivi per i quali, prima di allora, il motore diesel non era mai apparso su una ammiraglia sono quelli che hai ben indicato tu, e cioè che in buona sostanza questo tipo di propulsore veniva visto ancora come un motore ad uso veicolo commerciale. Da qualche parte avevo letto che il sound dei diesel di una volta (senza andare a scomodare il perkins della Giulia eh) veniva definito il "rumore della miseria"

Quanto alla "nostra" Mercedes, IMHO un quantitativo di esemplari, non so quanto limitato, deve aver fatto il viaggio di ritorno verso la terra di origine e questo potrebbe spiegare la presenza delle quotazioni su Ruoteclassiche

Avvistamento di ieri pomeriggio: Land Rover Defender completamente abbandonato, le condizioni sono pessime.