sull'abarth normale c'è il TTC ovvero l'equivalente dell'eQ2...semplicemente l'ESP interviene in accelerazione se rileva un pattinamento frenando la ruota che "sgomma"... ma anche se si leggono recensioni molto positive sul suo funzionamento, un autobloccante vero è tutta un'altra cosa!!! su questa non si sa, sulla scheda tecnica ufficiale non se ne parla (al contrario della versione Romeo Ferraris)

Vorrei precisare che il TTC e l'EQ2 in presenza di scarsa aderenza non soltanto frenano la ruota che pattina ma trasferiscono, sempre elettronicamente, la coppia in eccesso alla ruota con maggiore aderenza.

Nulla questio sul fatto che in pista un autobloccante vero è tutta un'altra storia.

Un differenziale sullo stesso asse non trasferisce nessuna coppia.

Permette solo di sfruttare l'aderenza che esiste già.

Molto bello l'interno della 695, con i comandi del cambio presi alla Ferrari (vedere i 2 tasti al posto del cambio).

Poi il fascione in Carbonio e stupendo, senza parlare dei sedili e della pedaliera di nobile origine !

Vorrei precisare che il TTC e l'EQ2 in presenza di scarsa aderenza non soltanto frenano la ruota che pattina ma trasferiscono, sempre elettronicamente, la coppia in eccesso alla ruota con maggiore aderenza.

Nulla questio sul fatto che in pista un autobloccante vero è tutta un'altra storia.

sulla strumentazione c'è il marchio della Jaeger...

Un differenziale sullo stesso asse non trasferisce nessuna coppia.

Permette solo di sfruttare l'aderenza che esiste già.

scusa ma come fa se agisce solo sui freni?

sulla strumentazione c'è il marchio della Jaeger...

Permette solo di sfruttare l'aderenza, quindi permette di trasferire coppia Non è lo stesso?

No. Il trasferimento di "coppia" è quello che fa un differenziale centrale quando si attiva (ovvero, prima le ruote posteriori trascinate, poi motrici).

Un differenziale, ha come caratteristica che la coppia trasmessa a terra è uguale da entrambe le ruote.

Se una delle due mette a terra zero perchè slitta, anche l'altra farà lo stesso....

Tu rallentano quella che slitta, ACCELERI quella in presa (per il fatto che la semisomma della velocità della due ruote è uguale a quella della corona) che può scaricare a terra più coppia.....

Non è che "trasferisci" la coppia da una all'altra....permetti all'altra di sfruttare quella che già potenzialmente potrebbe dare.

Jaeger