13 minuti fa, Tropicana scrive:

Chiaramente non dovremo aspettarci una meccanica sopraffina, telai performanti o soluzione tecniche degne del biscione.

 

Chi ti da la certezza di ciò scusami?

1 ora fa, Osv scrive:

 

Chi ti da la certezza di ciò scusami?

presumo @Tropicana facesse riferimento al fatto che non avendo più pianale Giorgio, albero di trasmissione in carbonio e le altre perle che hanno reso famose Stelvio/Giulia ma un meno sofisticato pianale STLA condiviso... appunto non ci si debba aspettare chissà quale meccanica sopraffina.
O almeno io così ho interpretato il suo pensiero.

3 minuti fa, Rìghel75 scrive:

presumo @Tropicana facesse riferimento al fatto che non avendo più pianale Giorgio, albero di trasmissione in carbonio e le altre perle che hanno reso famose Stelvio/Giulia ma un meno sofisticato pianale STLA condiviso... appunto non ci si debba aspettare chissà quale meccanica sopraffina.
O almeno io così ho interpretato il suo pensiero.

Esattamente. Il telaio StellaLa non è Giorgio e questo è un dato oggettivo. Sicuramente i tecnici daranno un buon assetto e buon feeling all’auto ma non potranno mai raggiungere l’apice toccato con Stelvio e Giulia attuali. 

22 ore fa, Tropicana scrive:

C'è molto stile Audi in queste ricostruzioni

 

E in Audi ce molto, molto stile Alfa cioe' De Silva.

20 ore fa, Tropicana scrive:

Esattamente. Il telaio StellaLa non è Giorgio e questo è un dato oggettivo. Sicuramente i tecnici daranno un buon assetto e buon feeling all’auto ma non potranno mai raggiungere l’apice toccato con Stelvio e Giulia attuali. 

 

Perche una BMW con l'albero in acciaio va meno della Giulia? Basta limitarsi su l'albero in carbonio.

Modificato 26 Marzo 20251 anno fa da DonViToCorleone

20 ore fa, Tropicana scrive:

Esattamente. Il telaio StellaLa non è Giorgio e questo è un dato oggettivo. Sicuramente i tecnici daranno un buon assetto e buon feeling all’auto ma non potranno mai raggiungere l’apice toccato con Stelvio e Giulia attuali. 

 

Tanto anche con tutte ste prelibatezze non ne hanno vendute. Tantovale puntare più su design e gingilli tecnologici

2 minuti fa, crisho scrive:

 

Tanto anche con tutte ste prelibatezze non ne hanno vendute. Tantovale puntare più su design e gingilli tecnologici

Beh alla fine devono quadrare i conti. Ma gli appassionati, come i tifosi di una squadra di calcio, alla fine accettano tutto. Soprattutto se questo può portare( forse?) ma un vero rilancio del marchio. Accetto pure la Junior

6 minuti fa, Motron scrive:

Dai che abbiamo già trovato il motivo per massacrarla.. 

Questo è più che sufficiente.

Vorrei sapere se ha mantenuto i pannelli non portanti in alluminio.

Se Giulia III torna a tutto acciaio è da solo un motivo valido per non comprarla. Uno dei tanti comunque.

1 ora fa, jameson scrive:

Questo è più che sufficiente.

Vorrei sapere se ha mantenuto i pannelli non portanti in alluminio.

Se Giulia III torna a tutto acciaio è da solo un motivo valido per non comprarla. Uno dei tanti comunque.

Capisco e condivido lo sconforto del petrolhead (posto che sia poi effettivamente così) ma per non comprarla per tale motivo poi bisogna però comprare di meglio e non mi sembra che ce ne sia.

Se è il solito motivo social per poi salire in Tiguan o Cupra.. anche no per me

2 ore fa, jameson scrive:

Questo è più che sufficiente.

Vorrei sapere se ha mantenuto i pannelli non portanti in alluminio.

Se Giulia III torna a tutto acciaio è da solo un motivo valido per non comprarla. Uno dei tanti comunque.

Ma chissenefrega!

Marchionne ha creato con le puzzole e gli altri ingegneri che si sono fatti il "mazzo a tarallo" una vettura negli anni '10 che non aveva rivali per dinamica e raffinatezza tecnica in termini di guida e manegevolezza. Non se la sono inculata.

 

Il consumatore è colui che comanda: se il consumatore attuale non è in grado di apprezzare la differenza tra un albero di tramissione in acciaio ed uno in carbonio, ma perché diamine devo darglielo?

Vuole LED? Vuole BEV, vuole x----y?

Bene, glielo si dia una volta per tutte e pace!

Chi comanda è il mercato. L'appassionato può prendersi le Youngtimer o le Oldtimer.

In ogni caso, nessuno si è scandalizzato quando LOTUS ha tirato fuori una Eletre da 905 CV e che pesa 2700 kg!

Anzi, va anche bene dinamicamente! E viene 150mila €!

 

 

 

Modificato 28 Marzo 20251 anno fa da Beckervdo

1 ora fa, Motron scrive:

Capisco e condivido lo sconforto del petrolhead (posto che sia poi effettivamente così) ma per non comprarla per tale motivo poi bisogna però comprare di meglio e non mi sembra che ce ne sia.

Mica devo per forza cambiarla, l'auto. Se la mia è meglio mi tengo la mia.

1 ora fa, Beckervdo scrive:

Il consumatore è colui che comanda

Anche io sono un consumatore.