3 minuti fa, SKRTSKRT scrive:

il fatto che non ci vogliano investire e' stato palesato durante l'investor day, prima con la definizione di brand regionale, poi con la presentazione del lancio prodotti di 1 minuto, con delle slide confusionarie, di fatto cancellando 2 prodotti (Giulia e Stelvio) e presentandone solo uno nuovo ( C-Hatch?). Non mi serve altro per convincermi, sono gia' stato convinto abbastanza 😅

Io se leggo le ultime parole di Ficili vedo 2 segmento C sicure, e delle segmento D in lavorazione.

Fun fact: per quanto si puntasse (col senno di poi erroneamente) sul full electric, il piano JPI/Tavares per Alfa era decisamente più globale, anche come siti produttivi, di quello pensato dal management exFCA…

22 minuti fa, SKRTSKRT scrive:

il fatto che non ci vogliano investire e' stato palesato durante l'investor day, prima con la definizione di brand regionale, poi con la presentazione del lancio prodotti di 1 minuto, con delle slide confusionarie, di fatto cancellando 2 prodotti (Giulia e Stelvio) e presentandone solo uno nuovo ( C-Hatch?). Non mi serve altro per convincermi, sono gia' stato convinto abbastanza 😅

Due piccole precisazioni:

-la classificazione di regional brand si riferisce a marchi si concentreranno su determinati mercati, ma non ristretti a determinati continenti. Perchè Alfa al contrario di Fiat, Peugeot ecc non è globale ed è un dato di fatto, ma ciò non significa che verrà ridotta alla sola EU;

-la presentazione era appunto per investitori, con slide superficiali per tutti i brand (come confessato da Kuniskis stesso) perchè lo scopo non era essere specifici su modelli e marchi (di cui se ne sbattono) ma parlargli di dividendi, EBIT ecc. Tant'è che poi hanno rettificato alcuni errori ed è stata diramata una nota specifica per Alfa in cui si parla di C-SUV, C-Hatch, Montreal e del fatto che nonostante tutte le vicissitudini siano ancora al lavoro per dare delle eredi a Giulia e Stelvio;

36 minuti fa, v13 scrive:

Diciamo che il fatto che vengano sempre usate le solite frasi, con le solite categorie che vogliono dire tutto e niente, per me indica un'indecisione di fondo, sia per attendismo o per oggettive difficoltà economiche.

Basterebbe guardare una qualsiasi altra intervista ad un manager automotive per capire che sono frasi di circostanza usate un po' da tutti per non rivelare in maniera esplicita determinate caratteristiche di un'auto.

Come l'intervista a Robert Lesnik sulla futura Classe A.

9 minuti fa, __P scrive:

Fun fact: per quanto si puntasse (col senno di poi erroneamente) sul full electric, il piano JPI/Tavares per Alfa era decisamente più globale, anche come siti produttivi, di quello pensato dal management exFCA…

Eppure quando cassarono E-Jet molti qui quasi festeggiavano...

44 minuti fa, v13 scrive:

è una mia impressione per un topic in cui si parla non di futuri prodotti, ma di "filosofia". Men che meno un'analisi filologica di quattro righe date in pasto alla stampa.

Diciamo che il fatto che vengano sempre usate le solite frasi, con le solite categorie che vogliono dire tutto e niente, per me indica un'indecisione di fondo, sia per attendismo o per oggettive difficoltà economiche.

Beh con i tempi di sviluppo delle auto in Europa (facile per i costruttori cinesi avere tempi di sviluppo anche di 18 mesi con R&D sovradimensionati e sottopagati per i nostri standard - e già qui in IT non è che gli stipendi siano chissà quanto alti), per quanto vogliano ridurli fino a quasi dimezzarli, non è che puoi fare tanto gli attendisti…

Di sicuro in ballo ci sono valutazioni di partnership industriali e tecnologiche che fanno si che ad oggi ci siano ancora valutazioni che magari hanno messo in freezer un paio di progetti. Su Maserati ci sono più certezze, ma anche qui ci valutazioni con partner industriali in corso, ed alcune anche con gruppi insospettabili…

Di sicuro non è un periodo facile per Stellantis, e sicuramente stanno investendo soprattutto su altri brand.

20 minuti fa, Kay195 scrive:

Due piccole precisazioni:

-la classificazione di regional brand si riferisce a marchi si concentreranno su determinati mercati, ma non ristretti a determinati continenti. Perchè Alfa al contrario di Fiat, Peugeot ecc non è globale ed è un dato di fatto, ma ciò non significa che verrà ridotta alla sola EU;

-la presentazione era appunto per investitori, con slide superficiali per tutti i brand (come confessato da Kuniskis stesso) perchè lo scopo non era essere specifici su modelli e marchi (di cui se ne sbattono) ma parlargli di dividendi, EBIT ecc. Tant'è che poi hanno rettificato alcuni errori ed è stata diramata una nota specifica per Alfa in cui si parla di C-SUV, C-Hatch, Montreal e del fatto che nonostante tutte le vicissitudini siano ancora al lavoro per dare delle eredi a Giulia e Stelvio;

non so se sto andando ot ma vorrei argomentare un attimo.
Capisco quello che dici, ma era chiaro che come conseguenza di questa classificazione vi sarebbe stato anche un portafoglio ridotto per gli investimenti, autonomia etc.
Per quanto riguarda le presentazioni gamme, quella alfa e' stata nettamente la peggiore e piu raffazzonata. Inoltre anche considerando il ruolo di essa all'interno della presentazione generale con business plan etc, le cose vanno fatte con criterio se si vuole dimostrare serieta'. Un'ultima aggiunta, sono molto sicuro che la confusione generata da quelle slide fosse voluta e non casuale, d'altronde anche nelle successive rettifiche cosa sara' del D non e' stato chiarito. (+ bottega)
Per ora sappiamo del Suv c ( che non e' un nuovo modello ma il rimpiazzo di Tonale) e qualche cosa della futura Giulietta, non molto insomma.

Ma cosa dovrebbero dirti su un prodotto che uscirà tra 3 anni? Anche su prossima Tonale cosa dovrebbero già dirti?