Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)

[_hainz]

beh si per quello anch'io avrei messo oltre al 105 anche un 120... staremo a vedere come si evolverà la gamma motori.

Perdi più su un recente 4ruote c'erano i dati di vendita dei vari motori della Bravo e il 1,6 da 120cv è stato di gran lunga il più venduto...

[Raxiel]

Come volete del resto sono in buona compagnia (ACS). Forse saremo noi ad essere sparametrati.

Non capisco se sei qui perchè interessato o solo per passare del tempo a far innervosire la gente

[LucioFire]

Fa piangere se quello che vuoi è tirare.

Ma se l'intenzione è guidare normalmente, magari nel traffico, di certo risparmiando in consumi (ovvero quello che l'automobilista medio fa per il 90% del tempo e l'automobilista a cui piace guidare fa per l'80%) allora va benissimo.

Il Dynamic è un ottima carta da giocarsi, ma se usi la macchina (anche) come mezzo di trasporto il Normal è la soluzione ideale.

il mio amico ha provato la 1,4 turbo gpl (parlo della mito) in modalità N...e il motore era abbastanza prestante lo stesso (è rimasto soddisfatto tant'è che l'ha comprata)

Quindi non credo che in N faccia così pieta come in molti scrivono...

[Navarre75]

il mio amico ha provato la 1,4 turbo gpl (parlo della mito) in modalità N...e il motore era abbastanza prestante lo stesso (è rimasto soddisfatto tant'è che l'ha comprata)

Quindi non credo che in N faccia così pieta come in molti scrivono...

Non abbiamo la natica senzibbile noi umbri Lucio(sarà l'ottima norcineria )...io te e l'amico tuo non possiamo comprendere.

Dovremmo fare dei corsi di sensibilizzazione intensivi con tanto di prova pratica cavalcando a pelo una centrifuga industriale. :lol:

[sarge]

Chi cerca guai,solitamente li trova.

Il primo illuminato,che viene ancora qui dentro a cercare la provocazione anticipa le ferie pasquali.

[LucioFire]

Non abbiamo la natica senzibbile noi umbri Lucio(sarà l'ottima norcineria )...io te e l'amico tuo non possiamo comprendere.

Dovremmo fare dei corsi di sensibilizzazione intensivi con tanto di prova pratica cavalcando a pelo una centrifuga industriale. :lol:

ma che scherzi?stando un anno forzatamente sul sedile passeggero ho acquistato una sensibilità da far invidia a quello del telefilm sentinel

comunque leggo volentieri i pareri di chi l'ha provata,però preferisco provarle di persona.

Qua si dice che lo sterzo della mito fa pietà.Io ho provato quello della punto (che dovrebbe essere peggio) e per me era valido...non ci sono andato in pista...però qualche soddisfazione su strada me la sono tolta...quindi boh...non capisco.

Per la 147 ne ho provata una vecchissima e con tanti km e senza manutenzione...lo sterzo aveva qualche problema (quindi quella non fa testo)

ps. letto ora il mess di sarge...la mia non è una provocazione eh...è solo per capire il criterio di valutazione di un componente....faccio un esempio: il cambio della mia punto 1.3 non è un gran chè...me ne sono accorto da solo...lo sento da altri...l'ho letto sulle riviste

Modificato 24 Marzo 2010 da LucioFire

[Ario_]

:D

Un po come me, ho una zia che ha una Punto II del 2001, con 135.000km, ed i impressionante come non ci sono rumorini, solo una piccola vibrazzione (ma leggerissima) nel baule sulle asperita !

A fianco, quando entro nella mia GPunto del 2007 con 70.000, mi sembra entrare in un circo ! Comunque, una scusa c'e l'ha perche da quando mi sono fatto "entrare" dietro (non pensate a certe cose...), il buale e tutta la parte posteriore fa tanti rumorini...

Altro esempio, conosco uno che ha un A4 del 2008 e scricciola bne piu della mia GPunto...

Facevo la stessa riflessione. Anch'io ho una Punto del 2001 che dovrebbe, in teoria, essere una tra le auto più bidone in circolazione. Ha avuto il classico problema al servo, però l'unico cigolìo è quello della sospensione posteriore destra che si sta manifestando ora (130k e rotti km). A sentire di Golf e A4 che scadono dopo 60k (il rodaggio di un diesel) rimango stupito.

[Alfista-Mito]

Ne esistono due, invece. Una è il 2,0 da 140Cv, che rispetto al 120 è più grosso e potente e copre meglio il buco fino al 170Cv; l'altra è il 1,6 da 105 che ti consente di coprire la fascia bassa, quella, per intenderci, che acquista la MiTo 1,4 aspirato o 1,3 mjet o l'A3 90Cv o la 118d. E non son pochi.

Quote! Se mettevano il 1.6 mettiamo 130cv vendevano solo quello.

[Regazzoni]

Quote! Se mettevano il 1.6 mettiamo 130cv vendevano solo quello.

Ma anche no.

Ho un amico che sta per prendere l'auto aziendale e gli hanno proposto una Golf 1.6 105 CV. Lui sta informandosi se riescono a offrirgli in alternativa una Giulietta e si è tranquillizzato quando ha scoperto che ha anche lei 105 CV, perchè se ne avesse di più difficilmente gli verrebbe approvata la richiesta dalla sua azienda.

E di gente che su una C diesel si accontenta (o si deve accontentare) di 100 CV o poco più ce n'è e non è poca.

[Drillerman]

Ne esistono due, invece. Una è il 2,0 da 140Cv, che rispetto al 120 è più grosso e potente e copre meglio il buco fino al 170Cv; l'altra è il 1,6 da 105 che ti consente di coprire la fascia bassa, quella, per intenderci, che acquista la MiTo 1,4 aspirato o 1,3 mjet o l'A3 90Cv o la 118d. E non son pochi.

Cazzate (perdona il francesismo).

Il 2.0 non può sostituire il 1.6 per semplici questioni fiscali, freganiente se va di più.

Hai un motore a gasolio splendido sotto i 1800cc e sotto i 100kW e non lo usi: sei un pirla e/o un incompetente.

Mito non entra in competizione con mini, figuriamoci con A3 ed 1er, per favore... Poi la 118d ha comunque 143cv e le A3 immatricolate sono per 2/3 disel da 140+ cv, mettici la quota a benzina, quanti comprano la 90cv?

Quisquilie, e sono individui che vogliono solo A3, altrimenti non si spiega perchè non scelgano golf o alternative economicamente più vantaggiose.

Certe giustificazioni sono veramente ridicole e non c'è motivo per continuare a sostenerle.

Io sono sulla linea di ACS e mi sembra di averlo ribadito più volte.