Evidentemente se nonno Duetto non definisce la natura del problema,è perchè da quello sarebbe troppo facile risalire al fornitore.Il che potrebbe rappresentare un rischio per alcune persone coinvolte.

Sarge, a me non interessano i dettagli nè di mettere in croce il fornitore (le cappelle dell'ultimo momento sono certe come il sole che sorge)...è curiosità diciamo "accademica", per poter capire la natura del problema, da cosa potrebbe nascere, come si potrebbe risolvere

Portate pazienza..sono un ingegnere, saper i difetti a metà mi provoca movimento interiore

Portate pazienza..sono un ingegnere, saper i difetti a metà mi provoca movimento interiore

Date dell'imodium a sto ragazzo

Portate pazienza..sono un ingegnere, saper i difetti a metà mi provoca movimento interiore

in effetti qui non siamo nemmeno CERTI che esista un problema

il porte aperte dovrebbe essere il 22-23 ma non abbiamo ancora conferme certe.................a voi la parola.

da quanto mi hanno detto devono aver montato per errore i quadrilateri alti........

... dietro.

Soluzione degna di una Pagani Zonda

il porte aperte dovrebbe essere il 22-23 ma non abbiamo ancora conferme certe.................a voi la parola.

Aspetta, ieri hai detto che forse veniva spostato ancora no?

Meno male che la prossima settima ma ne vò al mare a purificarmi dai pipponi su sta macchina.

Comunque su tutti i prodotti succedono ste cose al momento del lancio, su Giulietta si è aggiunta l'aggravante del numero limitato dei test dovuto ai tagli delle spese, questo è innegabile.

Con un numero di KM di test superiore ci sarebbero stati meno problemi, ma la strada scelta è stata quella del risparmio.

Il problema è sempre quello della differenza che c'è tra Manager Macchinari e Manager Finanziari.

Tra Ghidella e Romiti pensando a oltre 20 anni fa.

Da allora in FIAT comandano i finanziari.

Però poteva andare peggio, negli anni '60 quando Jag testò le E-Type causa mancaza di £. riutilizzò gli esemplari utilizzati per i test e li vendette ai clienti.

Infatti l'affidabilità era pari a quella di un pinguino giamaicano e ci furono dei casi di decollo sopra i 180 km/h

...però poi è divenuta un mito della storia dell'auto

Meno male che la prossima settima ma ne vò al mare a purificarmi dai pipponi su sta macchina.

Comunque su tutti i prodotti succedono ste cose al momento del lancio, su Giulietta si è aggiunta l'aggravante del numero limitato dei test dovuto ai tagli delle spese, questo è innegabile.

Con un numero di KM di test superiore ci sarebbero stati meno problemi, ma la strada scelta è stata quella del risparmio.

Il problema è sempre quello della differenza che c'è tra Manager Macchinari e Manager Finanziari.

Tra Ghidella e Romiti pensando a oltre 20 anni fa.

Da allora in FIAT comandano i finanziari.

Però poteva andare peggio, negli anni '60 quando Jag testò le E-Type causa mancaza di £. riutilizzò gli esemplari utilizzati per i test e li vendette ai clienti.

Infatti l'affidabilità era pari a quella di un pinguino giamaicano e ci furono dei casi di decollo sopra i 180 km/h

...però poi è divenuta un mito della storia dell'auto

Questa cosa rincuora...vuol dire che non stà uscendo una macchina Frankestein rattoppata qua e là

Meno male che la prossima settima ma ne vò al mare a purificarmi dai pipponi su sta macchina.

Comunque su tutti i prodotti succedono ste cose al momento del lancio, su Giulietta si è aggiunta l'aggravante del numero limitato dei test dovuto ai tagli delle spese, questo è innegabile.

Con un numero di KM di test superiore ci sarebbero stati meno problemi, ma la strada scelta è stata quella del risparmio.

Il problema è sempre quello della differenza che c'è tra Manager Macchinari e Manager Finanziari.

Tra Ghidella e Romiti pensando a oltre 20 anni fa.

Da allora in FIAT comandano i finanziari.

Però poteva andare peggio, negli anni '60 quando Jag testò le E-Type causa mancaza di £. riutilizzò gli esemplari utilizzati per i test e li vendette ai clienti.

Infatti l'affidabilità era pari a quella di un pinguino giamaicano e ci furono dei casi di decollo sopra i 180 km/h

...però poi è divenuta un mito della storia dell'auto

Sei peggio (meglio?) di Andreotti

...

Però poteva andare peggio, negli anni '60 quando Jag testò le E-Type causa mancaza di £. riutilizzò gli esemplari utilizzati per i test e li vendette ai clienti.

Infatti l'affidabilità era pari a quella di un pinguino giamaicano e ci furono dei casi di decollo sopra i 180 km/h

...però poi è divenuta un mito della storia dell'auto

Quindi nelle conce potrei anche acquistare questa quà?