Perché continuano a sniffare il Dixan?

Non hanno ancora capito che è tagliato male?

Sempre nella serie dei motori innovativi.

Questo l'ho trovato cercando info sulla nuova Miata, è decisamente meno impossibile dei precedenti, ma che mi sa comunque di difficile industrializzazione.

Si tratta di un prototipo Isuzu, è un motore tradizionale ma fatto completamente in ceramica. I materiali ceramici fanno meno attrito e sono leggeri e resistenti alle elevate temperature, ma anche costosi a quel che ne so.

I pistoni in ceramica li utilizzò anche la Honda su un suo prototipo di motore a pistoni ovali per ambito motociclistico.

http://www.youtube.com/watch?v=KzVngeuThFM

Honda NR, l'han pure venduta, costava la bellezza di 100 zucche nei primi anni '90. Un bestia per i tempi

NOOOOOOOOOOOOOO, il motore cercamico noooooooo!

Quel tipo di motore ha dato più problemi che vantaggi: non avendo bisogno di un impianto di raffreddamento il calore della combustione surriscaldi la testata ed il cielo del pistone, con la conseguenza di favorire la detonazione, la maggior temperatura dei gas combusti provoca il surriscaldamento delle valvole di scarco, con conseguenze nefaste sia sull'affidabilità del motore che sulla tenuta delle valvole stesse e, come se non bastasse, lo strisciamento del pistone sul cilindro può far staccare schegge di ceramica le quali, entrando nel circuito dell'olio, grattugiano un po' tutti gli organi meccanici.

Per questi ed altri motivi tale soluzione venne presto abbandonata.

Modificato 11 Luglio 201114 anni fa da EC2277

Anche la volkswagen aveva testato un prototipo di motore ceramico poi subito abbandonato.

Proporrei di cambiare titolo in modo da buttare qui dentro tutti i progetti più o meno realistici di nuovi motori.

Quanto al motore ceramico, non so. Immagino comunque che realizzare in quei materiali alcune parti sia vantaggioso. Penso alle valvole o alle camice dei cilindri (butto lì).