Vai al contenuto

Messaggi Raccomandati:

beh in effetti non saranno dei fulmini, ma nella guida di tutti i giorni credo che nel 90% dei casi andranno benissimo.

E poi non dimentichiamo che i moderni 1.6 td hanno potenza e coppia che possono far impallidire molti benzina aspirati di più grossa cilindrata che fino a pochi anni fa si usavano nelle segmento E come entry level.

E poi consideriamo che S60 e V70 sono dei segmenti E relativamente piccole (quasi a cavallo con molte segmento D grosse attuali) se non sbaglio.

Link al commento
Condividi su altri Social

s80 mi sembra sia sopra i 4.80...non è mica tanto piccola...e va bene la coppia ecc...però rischi(imho) di dover spingere a mano la macchina sotto i 1500 giri in salita

PETIZIONE 125 in Superstrada e Autostrada

La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

Link al commento
Condividi su altri Social

beh in effetti non saranno dei fulmini, ma nella guida di tutti i giorni credo che nel 90% dei casi andranno benissimo.

E poi non dimentichiamo che i moderni 1.6 td hanno potenza e coppia che possono far impallidire molti benzina aspirati di più grossa cilindrata che fino a pochi anni fa si usavano nelle segmento E come entry level.

E poi consideriamo che S60 e V70 sono dei segmenti E relativamente piccole (quasi a cavallo con molte segmento D grosse attuali) se non sbaglio.

vorrai dire S80, ha delle misure oltre i 4,8 metri

   

299071681_3185610351660041_8900220191808448426_n.jpg431276441_723494343226973_3304128024488697101_n.jpg

Link al commento
Condividi su altri Social

Una V70 2.0D pesa 1700kg dichiarati, mettiamo che col 1.6 perda 50kg, imho 110cv su 1650kg ne fanno un chiodo pazzesco!

Che senso ha spendere 35mila euro per poi fare i taccagni sul motore? così quando scarrozzi la famiglia in montagna sei sempre con l'acceleratore al max o quasi....

Link al commento
Condividi su altri Social

E poi spaccano!!!!, chi fa molta autostrada ha bisogno di motori affidabili almeno fino a 300K km, e non mi sembra che 1,6l + 110cv + 1600kg x migliaia di km possa andare bene

Le 5 iniezioni hanno questo scopo:

- pilot: ridurre rumorosità, vibrazioni, stress meccanico generati dalla main - Heritage

- pre-main: ridurre NOx - 5 dadi

- main: principale..... - Tre bocchette tonde

- post-main: ridurre PM10 - Quadrilatero

- last: favorire la rigenerazione del DPF

Link al commento
Condividi su altri Social

Che senso ha spendere 35mila euro per poi fare i taccagni sul motore? così quando scarrozzi la famiglia in montagna sei sempre con l'acceleratore al max o quasi....
Penso serva più a tener viva "l'immagine ecologista", sponsorizzare sto "DRIVe" affinché entri nella testa della gente per eventuali modelli futuri, magari anche ibridi... Ed infine per abbassare un po' la media di emissioni CO2 della gamma ;)
Link al commento
Condividi su altri Social

Penso serva più a tener viva "l'immagine ecologista", sponsorizzare sto "DRIVe" affinché entri nella testa della gente per eventuali modelli futuri, magari anche ibridi... Ed infine per abbassare un po' la media di emissioni CO2 della gamma ;)

   

299071681_3185610351660041_8900220191808448426_n.jpg431276441_723494343226973_3304128024488697101_n.jpg

Link al commento
Condividi su altri Social

Crea un account o accedi per lasciare un commento

Devi essere iscritto per commentare e visualizzare le sezioni protette!

Crea un account

Iscriviti nella nostra community. È facile!

Registra un nuovo account

Accedi

Sei già registrato? Accedi qui.

Accedi Ora
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.