Se è la prima serie, attenti ai problemi di elettronica, tendicinghia sulla 1.9 dCi e altre rotture su cambio e volano.

In casa ne abbiamo avuta una (1,9 dci 120cv rimappata) per 5 anni...quella sopra è l'ultima foto fatta prima di consegnarla al conce per la Bravo

con lei ho fatto Berlino-Pisa in giornata e sono arrivato a casa riposato

problemi elettronici: dai 210mila km il lettore scheda ha iniziato a dare qualche problema che unito al bisogno di fare manutenzione ed un'ottima valutazione dell'usato ci hanno convinto a cambiare

...comunque se a 10mila euro si trova una 2000 150cv euro4 la consiglio

ciao ciao

Meglio così

spero che con 90000km non abbia avuto problemi meccanici

Putroppo non ce scritto da nessuna parte che fino ai 90mila km non ci possono essere problemi meccanici.

Basta citare, tra tantissimi esempi, le frizioni fragili del gruppo Fiat che spesso vengono rifatte a bassi kmtraggi (un mio parente ha dovuto appena rifarla sul Doblò 1.9 60mila km, sulle nostre 2 ex ex ex Punto 55 idem..anzi i km erano pure meno) oppure le testate che saltano intorno a quei Km sui 2.0 TDI Vag oppure ancora l'avantreno delicato di 147/156 che può creare rumori gia a quei km e spesso giunti, trapezi e barre stabilizzatrici sono da cambiare.

Anche 70mila km 156 e 147 per l'asse anteriore...

azzo non credevo in così tanti problemi.. io credevo che almeno fino a 100000km gl'interventi grossi non c'e ne siano, se non in qualche raro caso di macchina sfortunata...frizione, cambiata a 205000km per revisione cambio e sostituiti ammortizzatori, entrambi erano gli originali.. motore rifatto a 190000km per rottura distribuzione, revisione avantreno rumoroso a 170000km, ora mi tocca la marmitta che ha su 207000km..

una certa fragilità ultimamente l'ho riscontrata anche nelle volvo Diesel con frizioni rifatte a manco 100000km, ma cavolo o sono ste coppie troppo alte o veramente sono fatte di carta..