Seat, forse l'ultima occasione per rimettersi in piedi

[max_pershin]

would be the best choice both for VW and Alfa Romeo.... but now seems that FIAT wants to keep Alfa Romeo for many years and try to rebuild it.... i don't think that ALfa will be sold.

I don't think so. Lets look at Audi A1, A3 or A4. It's re-badging VW or Skoda or SEAT. Only A8 and old A2 - really independent cars. Differences between Alfa and FIAT much bigger. I think VW is more global company than FIAT and Alfa hasn't future in this family.

I want better future for Alfa. Like Jaguar, without class B,C cars. Only sports model (Coupe, Spider) and performance berlina. Like Alfa in 30-40 and 50 years.

Or ALFA in Cantarella plans. With interesting sports model, technical innovation, successful sport program.

But its only dreams

Modificato 14 Maggio 2010 da max_pershin

[JackSEWing]

Ma allora eviti di tenerlo in piedi per due mercati cosi piccoli (anche perchè in nord Africa gli Spagnoli non sono molto amati, comprano francese in prevalenza, i cinesi venderebbero più degli spagnoli)........fatto salvo che dalle skoda ci togli il marchietto e ci metti la S.

Ma cambi proprio solo quello eh ...costo € 50 ad esemplare

si, un'operazione solo per tenere vivo il puro nome (fatto sta che sarebbe molto più logico chiudere il tutto) processo ampiamente già in atto con la "Nuova" SEAT exeo

[Kyalami]

fatto salvo che dalle skoda ci togli il marchietto e ci metti la S.

Ma cambi proprio solo quello eh ...costo € 50 ad esemplare

Ci stavo pensando anche io... e secondo me è la soluzione più plausibile... e poi non scordiamoci cosa era SEAT fino al 1982... Fiat rimarchiate, niente più

[JackSEWing]

I don't think so. Lets look at Audi A1, A3 or A4. It's re-badging VW or Skoda or SEAT. Only A8 and old A2 - really independent cars. Differences between Alfa and FIAT much bigger. I think VW is more global company than FIAT and Alfa hasn't future in this family.

I want better future for Alfa. Like Jaguar, without class B,C cars. Only sports model (Coupe, Spider) and performance berlina. Like Alfa in 30-40 and 50 years.

Or ALFA in Cantarella plans. With interesting sports model, technical innovation, successful sport program.

i think that Alfa Romeo in VW could take a lot from Audi or top line VW (such as scirocco or, maybe, bluesport concept) Germans shows that they can, when it is possible, keep the value and the traditions of a make (such as Lamborghini) and develop it. an Alfa Romeo based on Audi TT or A5 should not be so bad

also about the sports, i think that in VW even this aspect could be highlighted (Audi runs in Le mans, in DTM, SEAT runs in WTCC...Alfa doesn't run anymore)

[led zeppelin]

ma infatti da come viene messa il discorso è semplice: alla peggio, o si vende, e qualcuno paga (cinesi?forse...ma Vw a differenza di Gm e Ford non ha bisogno di soldi), o si chiude IL MARCHIO. gli stabilimenti ci sono, restano per produrre Audi o Vw, o già che ci siamo, per allargare un domani Skoda, che di fatto sta avendo un'ascesa e un allargamento di gamma senza precedenti, e lo stabilimento ceco potrebbe non bastare.

in questo senso, se sparisce il marchio ma non la struttura produttiva, il governo spagnolo non vedo perché dovrebbe intervenire. per salvare cosa poi?

IMHO comunque Seat ha sbagliato parecchie mosse dopo Leon I e Toledo II, quando si è lanciata in una serie di modelli a dir poco infelici (non ultime, le varie Altea, Toledo III, lo scempio a livello di immagine della Exeo). negli anni '90 Seat era un marchio di relativo successo anche in Italia, ricordo che che vedevo vagonate di Ibiza, Cordoba (!!) e persino Toledo I non era così rara.

di fatto, oggi l'unico modello di bene o male successo, seppur inferiore alle serie precedenti, è Ibiza, su cui non a caso stanno puntando, anche con la versione ST, che riprendendo di fatto le sembianza di una A3 sportback, potrebbe significare la fine della Leon, che ha pressoché le stesse dimensioni.

[J-Gian]

Ma non stavano campando nell'oro facendo più numeri di Alfa?

[Cosimo]

Ma non stavano campando nell'oro facendo più numeri di Alfa?

nooo... non innescare flame :lol: sei un moderatore

scherzi a parte, la cosa è preoccupante.

Se la stessa vw, casa caparbia per definizione rischia di gettare la spugna, le cose devono essere decisamente drammatiche.

Pecato perchè la spagna al momento è messa discretamente male, e questo non è d'aiuto

[Dannatio]

nooo... non innescare flame :lol: sei un moderatore

non c'è più religione!!

:lol::lol:

[Ario_]

ma infatti da come viene messa il discorso è semplice: alla peggio, o si vende, e qualcuno paga (cinesi?forse...ma Vw a differenza di Gm e Ford non ha bisogno di soldi), o si chiude IL MARCHIO. gli stabilimenti ci sono, restano per produrre Audi o Vw, o già che ci siamo, per allargare un domani Skoda, che di fatto sta avendo un'ascesa e un allargamento di gamma senza precedenti, e lo stabilimento ceco potrebbe non bastare.

in questo senso, se sparisce il marchio ma non la struttura produttiva, il governo spagnolo non vedo perché dovrebbe intervenire. per salvare cosa poi?

IMHO comunque Seat ha sbagliato parecchie mosse dopo Leon I e Toledo II, quando si è lanciata in una serie di modelli a dir poco infelici (non ultime, le varie Altea, Toledo III, lo scempio a livello di immagine della Exeo). negli anni '90 Seat era un marchio di relativo successo anche in Italia, ricordo che che vedevo vagonate di Ibiza, Cordoba (!!) e persino Toledo I non era così rara.

di fatto, oggi l'unico modello di bene o male successo, seppur inferiore alle serie precedenti, è Ibiza, su cui non a caso stanno puntando, anche con la versione ST, che riprendendo di fatto le sembianza di una A3 sportback, potrebbe significare la fine della Leon, che ha pressoché le stesse dimensioni.

Tempo fa, all'epoca della penultim Ibiza, per capirci, "l'uccellino" diceva che SEAT doveva fare da marchio sportivo puro per VW. Una specie di ALFA VAG. E a ben guardare sembra che il progetto fosse avviato.

Qualcosa dev'essere andato però storto: forse la crisi mondiale o forse qualcuno ha cambiato idea.

Allo stato attuale SEAT non serve a niente, e allora meglio far cassa.

Magari vende pure, ma è più conveniente puntare su Skoda.

[duetto80]

ma infatti da come viene messa il discorso è semplice: alla peggio, o si vende, e qualcuno paga (cinesi?forse...ma Vw a differenza di Gm e Ford non ha bisogno di soldi), o si chiude IL MARCHIO. gli stabilimenti ci sono, restano per produrre Audi o Vw, o già che ci siamo, per allargare un domani Skoda, che di fatto sta avendo un'ascesa e un allargamento di gamma senza precedenti, e lo stabilimento ceco potrebbe non bastare.

Ma infatti penso che comincerebbero a produrre Skoda in Spagna (insieme a VW) anche perchè lo spagnolo che guida Seat e si trova bene, una volta sparito il marchio che guida?

Io penso che Skoda (e WV) avrebbero un inevitabile e notevole aumento di vendite in zona.