Piccola curiosità stupida sulle ruote delle Alfa del passato e del presente, il numero di bulloni per ruota.

Dall'inizio della produzione in serie della 1900 tutte le Alfa hanno avuto "solo" 4 bulloni per ruota, comprese supercar come la Montreal o la 33 stradale. (se non sbaglio) per vedere un' Alfa con 5 bulloni per ruota bisogna aspettare il 1979 con Alfa 6. In seguito negli anni '80 e '90 si sono viste anche casi curiosi come:

- 75 4 bulloni per le versioni base, 5 per le 6 cilindri, turbo e twin spark

- 90 4 bulloni per tutte escluse le 6 cilindri

- 164 5 bulloni per tutte esclusa la twin spark

Curioso e forse anche anti economico, non era meglio usare un solo tipo di mozzo per tutte le versioni?!?

Ora una considerazione attuale; una volta i 5 bulloni per ruota fanno molto premium, ora molto meno, perchè li hanno anche le Skoda, le francesi e persino il Doblò!!! Infine altra considerazione: la mito che dovrebbe essere una B premium ha solo 4 bulloni quando la A1 ne ha 5.... piccolo errore di immagine da parte di Fiat?!? Secondo me si

Piccola curiosità stupida sulle ruote delle Alfa del passato e del presente, il numero di bulloni per ruota.

Dall'inizio della produzione in serie della 1900 tutte le Alfa hanno avuto "solo" 4 bulloni per ruota, comprese supercar come la Montreal o la 33 stradale. (se non sbaglio) per vedere un' Alfa con 5 bulloni per ruota bisogna aspettare il 1979 con Alfa 6. In seguito negli anni '80 e '90 si sono viste anche casi curiosi come:

- 75 4 bulloni per le versioni base, 5 per le 6 cilindri, turbo e twin spark

- 90 4 bulloni per tutte escluse le 6 cilindri

- 164 5 bulloni per tutte esclusa la twin spark

Curioso e forse anche anti economico, non era meglio usare un solo tipo di mozzo per tutte le versioni?!?

Ora una considerazione attuale; una volta i 5 bulloni per ruota fanno molto premium, ora molto meno, perchè li hanno anche le Skoda, le francesi e persino il Doblò!!! Infine altra considerazione: la mito che dovrebbe essere una B premium ha solo 4 bulloni quando la A1 ne ha 5.... piccolo errore di immagine da parte di Fiat?!? Secondo me si

I mozzi non si progettano per economicità, ma ci sono dei calcoli strutturali da eseguire.

Idem si progetta il numero di fori da praticare, il tipo di conicità, il tipo di filettatura e i cuscinetti da interfacciare.

Se sia premium o meno avere 5 dadi ruota.

Il discorso MITO è presto spiegato:

Mito deriva da G.Punto, ma G.Punto deriva - così come Opel Corsa - da un pianale GM, che prevede 4 bulloni ruota per i suoi mozzi.

A1 invece nasce si piattaforma PQ35, che è utilizzata per auto anche molto più grandi di A1, ergo - come economicità nei processi produttivi - si è deciso di tenere i 5 dadi.

Sono analisi molto approfondite che se ne fregano dell'immagine a 4 o 5 dadi

Tra parentesi Skoda era "l'ammiraglia" della Cecoslovacchia ed ha mobilitato buona parte della ex "Cortina di Ferro".

Inoltre le Francesi erano molto aristocratiche.

Se pensi alle DS, o alle SM, oppure alle "antiche" Panhard.

Modificato 7 Giugno 201015 anni fa da Beckervdo

Grazie per la risposta esaustiva Bekervdo!!!

Però per i casi 75/90/164 non era comunque più economico usare i mozzi a 5 dadi per tutte le versioni?!? Anche per uniformare la produzione...

Grazie per la risposta esaustiva Bekervdo!!!

Però per i casi 75/90/164 non era comunque più economico usare i mozzi a 5 dadi per tutte le versioni?!? Anche per uniformare la produzione...

Questo sarebbe da chiedere a PaoloGTC

Io speravo che fosse chiaro da tempo che il discorso "n° di bulloni = misura della premiumicita" è una sega mentale di quelle apocalittiche.

Ma daltronde Alfa genera mostri... e non a 4 ruote.

Mito deriva da G.Punto, ma G.Punto deriva - così come Opel Corsa - da un pianale GM, che prevede 4 bulloni ruota per i suoi mozzi.

Strano quello che si verifica sulla Corsa : le versioni 1.7 cdti e le più potenti hanno 5 bulloni/ruota

Strano quello che si verifica sulla Corsa : le versioni 1.7 cdti e le più potenti hanno 5 bulloni/ruota

Maggiore coppia motrice magari e maggior peso sugli assali. Magari gli occorre un mozzo più grande e quindi hanno la possibilità di utilizzare i 5 dadi

Il mozzo alla fine è solo un componente, non c'entra niente il pianale o il segmento di appartenenza..

Questa cosa però mi fa venire un dubbio......che spero Voialtri Esperti mi possiate togliere:

La Mito, in qualsivoglia configurazione ha 4 bulloni per ruota.

mentre la versione GTA esposta al Salone...

Come e perchè secondo Voi?

Possibile che abbiano voluto o Dovuto cambiare mozzo apposta per metterci questo cerchio.....oppure?

la mito che dovrebbe essere una B premium ha solo 4 bulloni quando la A1 ne ha 5.... piccolo errore di immagine da parte di Fiat?!? Secondo me si

Eh, son problemi...