scusate ma se non si toglie il contatto con la chiave i vari sistemi rimangono operativi. per far spegnere tutto bisogna togliere il contatto.

scusate ma se non si toglie il contatto con la chiave i vari sistemi rimangono operativi. per far spegnere tutto bisogna togliere il contatto.

Si in effetti sì, l'unico che viene a mancare è il servofreno... Circuiti ed elettroattuatori restano attivi.

Il motore comunque è bene rimanga acceso... se devi toglierti dalle scatole subito tipo...

Ho acquistato recentemente un veicolo Ford nuovo e,sul libretto d'istruzioni,viene sottolineato (in neretto) che...."in caso di frenate di emergenza,premere freno e frizione contemporaneamente"

Personalmente,ho fatto alcune prove e,l'effetto frenante è decisamente migliore (sia come diminuzione della velocità che come direzionalità del veicolo) con la frizione premuta.

Tra l'altro,essendo i motori delle ultime generazioni...leggermente "accellerati" a fine frenata (senza premere la frizione) il veicolo "saltella" vistosamente.

Angelo.

Ciao ragazzi,

Ieri stavo discutendo con un mio amico su come dovrebbe essere la frenata perfetta, in condizioni di un semplice e tranquillo rettilineo dove ci sideve fermare , ad esempio al semaforo.

Io neo patentato (e imbranato) scaolo le marce e poi "gioco" con freno e frizione, quel minimo per evitare frenata brusca.

Questo mio amico invece scala, mette in folle e lascia la macchina "andare" e poi frena sempre in folle.

Cosa consigliate voi esperti ?

Rallenta e dolcemente freni in modo da non dare la staccata alla fine, mai in folle, e sopratutto non stare a culo alle altre macchine!!!

La distanza di sicurezza è la cosa più importante: riguardo la frenata ti comporti meglio te (è così che insegnano a scuola guida). Nonostante ciò io poi mi sono abituato male perchè freno nello stesso modo del tuo amico, che ti ripeto è quello meno corretto

Frenata perfetta per fare cosa?

Per fermarsi in fretta?

Per rallentare nel modo più dolce possibile?

Per usurare meno freni e auto?

Al di la di questo e del fatto che è molto un'argomento da aperitivo, scalare e poi premere la frizione è un operazione che non mi è molto chiara nel suo funzionamento e nell'eventuale scopo.

Le ruote motrici devono essere sempre in tiro. Inoltre varia dal tipo di trazione. Con una trazione posteriore è bene fare attenzione come e quando scalare.

Comunque pigiare la frizione può essere un errore o meno, dipende se si sa già che bisogna fermarsi o no.

In frenate di emergenza consigliamo sempre di premere contemporaneamente freno e frizione alla massima intensità e lasciar lavorare l'elettronica.

Decisamente meglio usare il freno motore: quindi evita di andare in folle/frizione premuta.

L'unica motivazione che mi viene in mente per frenare mettendo l'auto in folle è quella dell'evitare il freno-motore ma, se uno sa usare i freni, riesce ad ottenere lo stesso risultato senza lasciando la marcia inserita; per il resto ti hanno già risposto Regazzoni ed Alfa_JTD.