Vi lancio una piccola riflessione sui prezzi.

Ha senso, oggi, buttarsi e dannarsi per stare nella fascia alta-altissima di prezzo? Oggi per prendere una Audi-Bmw-Mercedes ben messa ci vogliono da 45.000 agli 80.000 euro.....

Che sono una VALANGA di soldi.

Anche mettendo insieme Europa e Stati Uniti....a forza di crescere con i prezzi ci si rivolge a un mercato sempre più ristretto.....perchè di persone che possono cacciare con serenità dai 20.000 ai 40.000€ ogni 2-3 anni (che è la svalutazione media di una macchina premium) io ne conosco ben poca.....

credo che avere auto che costino come VW ma che si ispirino a BMW come guidabilità sia una delle cose migliori possano esistere. A patto che seguano davvero questa linea. Giulietta costa come una Golf ma viaggia come (o poco meno) di una Serie 1 da 10.000 euro più cara mentre A3 e le altre non la vedono neppure.... speriamo che la futura Giulia al prezzo di una passat offra lo stesso.... basta poi non andare a cercare il pelo nell'uovo (vedi le plastiche sottoplancia) il perchè della differenza di prezzo deve in qualche modo saltare fuori

credo che avere auto che costino come VW ma che si ispirino a BMW come guidabilità sia una delle cose migliori possano esistere. A patto che seguano davvero questa linea. Giulietta costa come una Golf ma viaggia come (o poco meno) di una Serie 1 da 10.000 euro )

Adesso 10 k euro in più non esageriamo.......cmq ripeto io dell'intervista di western condivido quasi tutto, vedremo che fatti corrisponderanno alle parole.

Vi lancio una piccola riflessione sui prezzi.

Ha senso, oggi, buttarsi e dannarsi per stare nella fascia alta-altissima di prezzo? Oggi per prendere una Audi-Bmw-Mercedes ben messa ci vogliono da 45.000 agli 80.000 euro.....

Che sono una VALANGA di soldi.

Anche mettendo insieme Europa e Stati Uniti....a forza di crescere con i prezzi ci si rivolge a un mercato sempre più ristretto.....perchè di persone che possono cacciare con serenità dai 20.000 ai 40.000€ ogni 2-3 anni (che è la svalutazione media di una macchina premium) io ne conosco ben poca.....

Vero...ma i margini veri si fanno con D/E e Suv...non con B e C, a meno di non venderne tantissime, come la Golf...e gli stessi analisti finanziari si sono rotti le scatole (finalmente) di sentire panzane su numeri mirabolanti che non arrivano mai...gli unici utili si sono visti quando c'era una gamma completa fatta decentemente bene (156/147/166/GTV)...poi sempre in rosso...questo dà da pensare...

Sul discorso che il paragone a VW è solo sul prezzo...vedremo...intanto, e non è cosa trascurabile visto che è tutto connesso, vogliono vendere le macchine del Museo, cosa che dà da pensare, essendo maliziosi, che si voglia sbolognare un passato che mette in imbarazzo...in effetti non è che ad Arese siano conservate delle "auto del popolo", tutt'altro...

Modificato 5 Luglio 201015 anni fa da wilderness

Gli utili su D/E e SUV li fai se:

- li vendi

- li vendi a prezzo pieno

E non darei per scontata nessuna delle 2 cose anche per i marchi nobili.....considerato che mandano a casa gli opuscoli con le "offertone".

Mi sa che nel futuro dovranno ritararsi un po' coi prezzi...considerate le strette sul credito e sulle auto aziendali (le aziende si sono giustamente stufate di pagare le manie di grandezza dei loro dipendenti.....)

p.s. ancora col museo? ma se non sanno dove metterle le auto da tante che ne hanno....

Gli utili su D/E e SUV li fai se:

- li vendi

- li vendi a prezzo pieno

E non darei per scontata nessuna delle 2 cose anche per i marchi nobili.........

Quindi servono solo i suv e incrociando le dita pare che alfa ne faccia 2.....

SUV medi però....stile Q5....quelli grossi in tanti si stanno accorgendo quale pozzo senza fondo sia il loro mantenimento

SUV medi però....stile Q5....quelli grossi in tanti si stanno accorgendo quale pozzo senza fondo sia il loro mantenimento

Infatti giulietta suv.......tipo x1-q3 o meglio qq un pò di lusso, quello grosso ha poco senso se non che ci sono gli usa e penso che logicamente sarà un grand-cherokee-ml ricarozzato.

occhio che a prepararsi per le guerre passate tralasciando quelle presenti e future si rischia solo di prendere grosse batoste. il mercato che c'era con 156/147/166/GTV oggi non esiste quasi più.. adesso si sono i SUV, le eco-manie e le C ormai grandi come D di metà anni 90... sono il primo a volere coupè Alfa e ammiraglie degne di questo nome, ma tutti gli analisti sono concordi nell'affermare che il mercato auto si contrarrà di un buon 20% in questi anni e i segmenti che ci smeneranno di più saranno quelli della fascia premium

occhio che a prepararsi per le guerre passate tralasciando quelle presenti e future si rischia solo di prendere grosse batoste. il mercato che c'era con 156/147/166/GTV oggi non esiste quasi più.. adesso si sono i SUV, le eco-manie e le C ormai grandi come D di metà anni 90... sono il primo a volere coupè Alfa e ammiraglie degne di questo nome, ma tutti gli analisti sono concordi nell'affermare che il mercato auto si contrarrà di un buon 20% in questi anni e i segmenti che ci smeneranno di più saranno quelli della fascia premium

Quoto.

Il mondo sta cambiando, chi vince sarà chi si adeguerà in fretta....

... quello grosso ha poco senso se non che ci sono gli usa e penso che logicamente sarà un grand-cherokee-ml ricarozzato.

Da quel che si è detto in passato MB non permetterà di utilizzare la piattaforma Grand Cherokee/ML per altri modelli Fiat/Chrysler.