Loro fanno una TA come Serie0, utilizzando la piattaforma MINI, mente pre Sr1 (seg.C) rimane invariata la configurazione di TP, come per Serie3, etc.

Questa è una Serie 1 laboratorio per una variante Ibrida sul modello nuovo (quello successivo alla F20)

ed è lo schema che credo diventerà paradigmatico per il segmento

cosa ho scritto?...come fate a fare una hatch da 4,5 mt IBRIDA a tp?.......

guarda che la nuova sr1 è un restyling della precedente , quindi a TP, poi ci sono rumors insistenti di passaggio a TA...5-6 anni...

ragazzi, guardate che bisogna fare auto ibride, bisogna fare spazio alle batterie (o alle bombole), bisogna fare downsizing ecc...

tante cose scontate finora (a livello meccanico) non lo saranno più in futuro....

questo vale per tutti (specie per auto non da 80 k euro)

fonte: BMW Technic

cosa ho scritto?...come fate a fare una hatch da 4,5 mt IBRIDA a tp?.......

infatti quella che si era vista per bmw era la classica ta a motore trasversale con motore elettrico posteriore.

Edit... dalle foto di becker e maax si vede... e avrà un tunnel super premiummmm!

questo tra l'altro è una vettura laboratorio, con un pianale dedicato (a TA ) si può fare ancora meglio..

e cmq AP è il "non luogo" dove si posta tutto il sottobosco possibile e immaginabile di Fiat e ci si basa sul "quasi nulla" per gli altri....

da incorniciare

corollario:

ma il quasi nulla è sempre ottimo e abbondante..

:b1:b1:czdc:

pensavo più intendesse "speculazioni di stampa"

e cmq AP è il "non luogo" dove si posta tutto il sottobosco possibile e immaginabile di Fiat e ci si basa sul "quasi nulla" per gli altri....

sì, più una cosa di questo genere. Mere vacue e vaghe speculazioni su materia immateriale.

cosa ho scritto?...come fate a fare una hatch da 4,5 mt IBRIDA a tp?.......

Beh dai, ha sempre i suoi 82kw al posteriore, rispetto ai 5kw all'anteriore.

Modificato 22 Luglio 201015 anni fa da Felis

certo che se non faccio battutte su fregna o pupù non ne cogliete una....