Esattamente quello che non ci vuole per una turbina ..... è una stronzata punto .... costa meno e basta. Che poi lo facciano tutti questo per me vuol dire : Tutti fanno una stronzata.

Cos'è che non ci vorrebbe per una turbina?

Comunque è la stessa metodologia di costruzione che c'è sul 2.3 ecoboost della nuova mustang

A proposito di evoluzioni, mi domando se e quando ci sarà un evoluzione "sportiva" che permetta di superare il limite di regime attuale.

L'evoluzione che oggi mi aspetto è un attuatore per ciascuna valvola nelle testate 16V.

E mi piacerebbe vedere un'applicazione sul 1.2 aspirato.

Quella sarebbe un'evoluzione sensata.

Cos'è che non ci vorrebbe per una turbina?

Infatti. In un espansore non ci vorrebbe la trasformazione adiabatica?

L'unico modo per non avere un espansione non adiabatica, sarebbe quello di ridurre la velocità d'efflusso dei gas di scarico a velocità ampiamente subsoniche.

Te metteresti un tappo nel collettore di scarico della tua macchina, per rallentare i gas combusti?

Modificato 13 Dicembre 201311 anni fa da EC2277

In genere alla turbina si cerca di far arrivare i gas di scarico cercando di fargli perdere meno energia possibile ..... raffreddandoli appunto ....

Ma non si dovrebbe raffreddare l'aria che viene compressa dal compressore utilizzando l'intercooler e che poi va a finire nei cilindri mentre la turbina è mossa dai gas di scarico che più sono caldi e maggior energia trasmettono alla girante?

In genere alla turbina si cerca di far arrivare i gas di scarico cercando di fargli perdere meno energia possibile ..... raffreddandoli appunto ....

Se raffreddi i gas in entrata, fai una belinata. Le turbine lavorano per salto entalpico, quindi maggiore è la differenza di temperatura tra entrata e uscita meglio è.

anche perché, se raffreddi un gas, la sua energia totale diminuisce, mica aumenta, avendo ceduto calore (quindi energia) all'esterno

Se raffreddi i gas in entrata, fai una belinata. Le turbine lavorano per salto entalpico, quindi maggiore è la differenza di temperatura tra entrata e uscita meglio è.

anche perché, se raffreddi un gas, la sua energia totale diminuisce, mica aumenta, avendo ceduto calore (quindi energia) all'esterno

Qualcosa dell'esame di Macchine a fluido mi è rimasta in testa