Secondo 4R 09/2011:

"Per l'ossessione di adattare la futura tre volumi Alfa Romeo alle esigenze del mercato Usa, i progettisti si sono ritrovati con una Giulia lunga quasi 4,90 metri.

Troppo: ora si cerca di riportarla sotto i 4,80 m, ma c'è il problema del tetto - rialzato per dare spazio alle teste - che risulta sgraziato se si accorcia la carrozzeria.

Ormai scontato lo slittamento al 2013."

Cioè, tempo fa Marchionne disse che la Giulia sarebbe stata lunga attorno a 4,65 metri ed il Centro Stile, non si sa bene per quale motivo, avrebbe invece lavorato su un'auto lunga 4,9?

Salvo poi dover azzerare tutto il lavoro fatto e ripartire da capo.

quindi siamo sempre tra i 4.70 e i 4,80 metri tipo 159? la concorrenza ormai è su queste misure circa

159 è 466

con lunghezza compresa tra 470 e 480 il passo sarà quello di 280?

Ma sopratutto che sgoop!

"se accorcio l'auto devo anche abbassarla "

Stravolge i canoni degli ultimi cento anni di design automobilistico Rotfl.

Messa così sembra che aymaro sia l' unico del centro stile che capisce qualche cosa. ....

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Messa così sembra che aymaro sia l' unico del centro stile che capisce qualche cosa. ....

aspetta di vedere che sto combinando e poi ne riparliamo

cmq il problema non è certo dello stile, ma è del package che gli si da per disegnareci sopra..ha dei seri vincoli che limitano molto, e non lo si vuole cambiare..

Cosa sarebbe il package?

apro e chiudo ot ,leggendo un articolo su 4rotelle (blogger pagati dalle case per influenzare gli utenti di blog forum ecc.) mi è venuto in mente aymaro nel senso positivo ovviamente . non lecca per la casa in cui lavora , notizie poche ma affidabili;). concludo sarebbe interessante aprire un topic sull'argomento dei blogger pagati .

Cosa sarebbe il package?

I vincoli strutturali e posizionali per alcuni componenti.

Ad esempio il faro anteriore DEVE rispettare certe coordinare X-Y-Z e quelli dello stile devono adattare il "lenzuolo" sul corpo vettura.

Praticamente gli hanno dato lo scheletro e devono vedere come farci uscire una bella macchina senza stravolgere lo scheletro.

Capito. Ti ringrazio.