Paradossalmente, tra SUV compatti, Giulia su base C-Plus, berlina di segmento E a trazione posteriore e 4C, si sta delineando la gamma che alcuni nostri "autorevoli informatori" ed un gran numero dei loro accoliti, spergiuravano che non avremmo mai avuto con Marchionne e Wester ed il forum s'infiammava!

Scusate se rincaro la dose, ma potrò sfogarmi un po' dopo i casini che sono scoppiati?

P.S. Quest'intervento è fuori-tema percui non rispondete.

Ma cosa dici?

La Giulia verrà realizzata sul pianale dell'A3!

Modificato 21 Settembre 201113 anni fa da maxtor

Paradossalmente, tra SUV compatti, Giulia su base C-Plus, berlina di segmento E a trazione posteriore e 4C, si sta delineando la gamma che alcuni nostri "autorevoli informatori" ed un gran numero dei loro accoliti, spergiuravano che non avremmo mai avuto con Marchionne e Wester ed il forum s'infiammava!

Scusate se rincaro la dose, ma potrò sfogarmi un po' dopo i casini che sono scoppiati?

P.S. Quest'intervento è fuori-tema percui non rispondete.

Vorrei aggiungere qualcosa sulle priorità dei prodotti:

Ottimo imho le priorità su dynamics, performance e light weight: GTA (vedi slides 20-22 della presentazione a Francoforte)

Per me vuol dire: Non solo best in class come la Giulietta ma veramente outstanding, perfetto per posizionamente del marchio...

Paradossalmente, tra SUV compatti, Giulia su base C-Plus, berlina di segmento E a trazione posteriore e 4C, si sta delineando la gamma che alcuni nostri "autorevoli informatori" ed un gran numero dei loro accoliti, spergiuravano che non avremmo mai avuto con Marchionne e Wester ed il forum s'infiammava!

Scusate se rincaro la dose, ma potrò sfogarmi un po' dopo i casini che sono scoppiati?

P.S. Quest'intervento è fuori-tema percui non rispondete.

ti sei dimenticato lo Spider

una famiglia C-D iso 156-147.

Mi permetto di aggiungere: famiglia C-D-E... speriamo comincino a lavorare seriamente anche sull'alto di gamma, dato che la "ciccia" sta tutta lì!

Mi permetto di aggiungere: famiglia C-D-E... speriamo comincino a lavorare seriamente anche sull'alto di gamma, dato che la "ciccia" sta tutta lì!

Siamo fuori-tema (qui si parla della Giulia) però credo che Yakamoz intendesse dire che l'Alfa Romeo, oltre ad avere una base valida per i segmenti C e D (quella della Giulietta), avrà anche una base valida per il segmento E: quella della Piccola Quattroporte.

Suggerisco però di smorzare gli entusiasmi, poiché da qui al 2014 può succedere tutto ed il contrario di tutto e vi faccio notare che esiste una discussione dedicata ai prossimi modelli dell'Alfa Romeo.

Non sono d'accordo, per il seg E il mercato ha dimostrato di esserre attratto da schemi tecnicamente più raffinati

Scusa, mi sono espresso male, io parlavo soltanto dell'opportunità in generale per un marchio (specie se premium) di investire, e credendoci, sui grossi modelli, dai quali si può trarre maggiore profitto. Ovviamente con meccanica adatta all'uopo.