La Subaru XV però è già un passo avanti sul fronte dell'off-road, data la maggiore luce da terra.

Modificato 5 Marzo 201214 anni fa da ISO-8707

Scusa, ma forreste ed outback posso assolutamente uscire da asfalto e strade bianche, certo non possono fare offroad puro, ma neanche quelle che hai nominato tu mi pare siano proprio adattissime come un wrangler

Scusa, ma forreste ed outback posso assolutamente uscire da asfalto e strade bianche, certo non possono fare offroad puro, ma neanche quelle che hai nominato tu mi pare siano proprio adattissime come un wrangler

Infatti non ho scritto che Outback e Forrester possono fare offroad duro, ma che comunque possono andare in percorsi più accidentati di strade bianche. In alcuni forum vengono fatti ritrovi con raid su sterrati abbanzanza impegnativi, con piccoli guadi compresi.

Domanda... E' possibile riassumere il sistema di TI dei modelli più diffusi? Per capirci, X1, X3, X5, Q3, Q5, TT, Impreza, Forester, XC60, XC90, ecc... Perchè andando a ritroso del topic mi sto incasinando un pò

Domanda... E' possibile riassumere il sistema di TI dei modelli più diffusi? Per capirci, X1, X3, X5, Q3, Q5, TT, Impreza, Forester, XC60, XC90, ecc... Perchè andando a ritroso del topic mi sto incasinando un pò

X1, X3, X5

giunto centrale a dischi multipli ad azionamento progressivo tramite attuatore elettrico

Q3-TT

giunto haldex a frizioni multiple al posteriore, attuazione elettridraulica

Q5

differenziale centrale torsen

Audi A6/A7 ed altre RS recenti

differenziale centrale simil-lamelle

Subaru

differenziale centrale con bloccaggio viscoso, differenziale elettronico sulle STi: vedere dettagli al messaggio 166

Volvo

giunto haldex a frizioni multiple al posteriore

Non ho avuto modo di leggere i post precedenti ma nello specchietto appena proposto credo sia giusto mettre anche quelli di mitsu evo e di nissan gtr

Lancer Evo X dovrebbe avere due differenziali elettronici attivi al centro e al posteriore, e un elicoidale (una specie di Torsen) all'anteriore.

La GT-R credo li abbia tutti attivi, ma non ci metto la mano sul fuoco... ho qualche dubbio sull'anteriore.

Mazda sapete che tecnologia utilizza per la TI?

Non credo siano prodotti della Haldex.

Grazie

Ho trovato questo per l'AWD MAzda:

"The active torque split differential distrubutes power to the front and rear based on an analysis of yaw rate, lateral G force, steering angle and engine status. Rear distribution ranges from 0 to 50 percent, though the former (0%) only occurs during slow parking lot crawling and when the hand brake is applied so as not to bind the rear drivetrain when the rear wheels are suddenly brought to a stop."

TI attuata con frizione elettromagnetica.