Lancia Ypsilon 2011

[Prismone]

Mah di queste dimensioni vedo più elegante la Yaris nonostante sia un'auto anonima... la parte posteriore della Y 2011 è agghianciante... la Y attuale a parte i comandi del clima manuale troppo economici era una macchina veramente ben riuscita...

[alettone75]

Davvero?

Di stile semplice e rassicurante, Polo a parte (che però può permetterselo) non ne vedo in giro.

grazie a Prismone per il suggerimento

Mah di queste dimensioni vedo più elegante la Yaris nonostante sia un'auto anonima... la parte posteriore della Y 2011 è agghianciante... la Y attuale a parte i comandi del clima manuale troppo economici era una macchina veramente ben riuscita...

le proporzioni della Yaris (non quella che deve ancora arrivare) le trovo più riuscite di quelle di Ypsilon e l'auto risulta molto filante senza strane linee interrotte, eccessive curvature o dettagli bizzarri, poi chiaramente la Yaris ha un prezzo/posizionamento da utilitaria quindi le mancano tutti i dettagli per essere premium.

Polo è un'altro discorso, li siamo al razionalismo puro non all'eleganza.

[el Nino]

Parlo da possessore della serie attuale (m.y. 2010) e senza averla vista dal vivo perchè non sono riuscito ad andare a Ginevra.

TELAIO&POSIZIONAMENTO:

1) la scelta di farla sul telaio 500-Panda credo sia stata fatta per questioni di sito produttivo (leggi Polonia) ma anche perchè il telaio Punto Evo - MiTo forse non si prestava a ridimensionamenti; in sostanza meglio allungare la Panda, che accorciale la Punto.

2) possibile anche che Fiat voglia avere la 500 come 3 porte chic, la Panda come 5 porte tuttofare, la Ypsilon come 5 porte chic, la Punto Evo come compatta sui 4 metri tuttofare e la MiTo come sportiva 4 metri 3 porte (in attesa della ipotizzata MiTo 5 porte).

3) fare la Ypsilon più lunga dei 3.90 m forse l'avrebbe snaturata e comunque anche parte della concorrenza ha dimensioni simili (Yaris e Swift in primis). Per non parlare dell'intenzione (secondo Quattroruote) di allungare un poco anche la Panda per dare spazio alla "Topolino".

ESTETICA:

1) dalle foto mi pare che l'andamento curvilineo del tetto faccia sembrare la New Ypsilon più piccola rispetto all'attuale Ypsilon che ha il tetto più squadrato.

2) personalmente mi piace molto l'andamento della fiancata e del posteriore, anche se avrei prolungato maggiormente il lunotto e l'incavo della targa posteriore per allargare visivamente il posteriore.

Capisco l'esigenza di superare eventuali crash-test al posteriore, ma trovo che le auto abbiano soglie del bagagliaio sempre più alte (la regina è la MiTo, che uso spesso per lavoro e che è studiata proprio male).

Ad esempio il posteriore mi fa venire in mente che avrebbero potuto mettere un geniale lunotto apribile...sai che comodità e che anteprima mondiale??

3) imho l'anteriore, che ha qualche somiglianza con la Mondeo e la Rav4 nel taglio dei fari, a causa del cofano a coperchio e dell'andamento dei proiettori, sembra più stretto di quello che è in realtà (MiTo bis).

E l'eventuale colorazione bicolor, che non mi piace affatto, pone ancora di pù l'attenzione sullo spessore del cofano, alla base del parabrezza.

IN SOSTANZA:

1) mi tengo stretta la mia Ypsilon, ma se avesse avuto un anteriore più caratterizzato (orripilante la calandra imho), la New Ypsilon sarebbe stata perfetta e ci avrei fatto un pensierino per mia madre, che è alla ricerca di una 5 porte compatta e diversa dalla solita Panda.

el Nino

[Regazzoni]

le proporzioni della Yaris (non quella che deve ancora arrivare) le trovo più riuscite di quelle di Ypsilon e l'auto risulta molto filante senza strane linee interrotte, eccessive curvature o dettagli bizzarri, poi chiaramente la Yaris ha un prezzo/posizionamento da utilitaria quindi le mancano tutti i dettagli per essere premium.

Sorvolando sul curioso coso che sta per uscire col nome di Yaris, l'attuale la posso trovare tutto fuorchè filante. Rassicurante, forse, ma filante no di certo.

E vista dal vero, la Ypsilon, appare ben più bassa della Yaris e molto più proporzionata, IMHO.

Ad esempio il posteriore mi fa venire in mente che avrebbero potuto mettere un geniale lunotto apribile...sai che comodità e che anteprima mondiale??

A parte che non sarebbe stata un anteprima di nulla, considera che il lunotto apribile, su una macchina così, non serve a nulla.

Parlassimo di una SW o di un suv grande, ancora ancora, ma su una berlina, che ha il bagagliaio corto e largo, aprire il lunotto serve solo a guardare meglio la nuca dei passeggeri posteriori, non certo a migliorare la versatilità di carico.

E anche chi ha provato soluzioni che, sulla carta, potevano essere funzionali (vedi Renault Modus pre-restyling), ha fatto un bel buco nell'acqua, perchè nessuno ordinava la doppia apertura.

Modificato 26 Maggio 2011 da Regazzoni

[el Nino]

A parte che non sarebbe stata un anteprima di nulla, considera che il lunotto apribile, su una macchina così, non serve a nulla.

Parlassimo di una SW o di un suv grande, ancora ancora, ma su una berlina, che ha il bagagliaio corto e largo, aprire il lunotto serve solo a guardare meglio la nuca dei passeggeri posteriori, non certo a migliorare la versatilità di carico. E anche chi ha provato soluzioni che, sulla carta, potevano essere funzionali (vedi Renault Modus pre-restyling), ha fatto un bel buco nell'acqua, perchè nessuno ordinava la doppia apertura.

Beh, non mi pare che esista sul mercato una segmento B con il lunotto apribile.

Altrimenti anche le porte ad armadio della Opel Meriva non sarebbero una novità, visto che esistono da un pezzo...però nel segmento monovolume compatte non le aveva mai usate nessuno.

In questo senso intendo "anteprima".

E io non parlavo di versatilità di carico, quanto di comodità. Ad esempio io in ufficio ho un posto auto piuttosto sfigato e se metto qualcosa nel bagagliaio, mi devo fermare prima di parcheggiare e tirarlo fuori perchè una volta che ho parcheggiato non si apre più il bagagliaio. E prima che qualcuno me lo chieda...no, non si riesce a parcheggiare di muso invece che in retromarcia. A questo punto l'unica alternativa che ho trovato è riempire i sedili posteriori, ma in curva certi oggetti navigano che è una bellezza.

el Nino

PS: a me la prima serie della Modus piaceva un sacco, soprattutto verde metallizzato. E io la doppia apertura magari l'avrei comprata!

[Regazzoni]

Beh, non mi pare che esista sul mercato una segmento B con il lunotto apribile.

Altrimenti anche le porte ad armadio della Opel Meriva non sarebbero una novità, visto che esistono da un pezzo...però nel segmento monovolume compatte non le aveva mai usate nessuno.

In questo senso intendo "anteprima".

E io non parlavo di versatilità di carico, quanto di comodità. Ad esempio io in ufficio ho un posto auto piuttosto sfigato e se metto qualcosa nel bagagliaio, mi devo fermare prima di parcheggiare e tirarlo fuori perchè una volta che ho parcheggiato non si apre più il bagagliaio. E prima che qualcuno me lo chieda...no, non si riesce a parcheggiare di muso invece che in retromarcia. A questo punto l'unica alternativa che ho trovato è riempire i sedili posteriori, ma in curva certi oggetti navigano che è una bellezza.

el Nino

Si, ma non c'è nessuna B con il lunotto apribile... perchè non funziona.

Il problema è semplice: se apri il lunotto non ti trovi davanti il bagagliaio, ma i poggiatesta e la cappelliera. Quest'ultima lunga si e non 20 cm e chiusa.

E anche se metti una cappelliera a fisarmonica per riuscire ad aprirla, ti ritrovi con una fessurina di 15 cm in cui infilare un braccio per cercare di pescare qualcosa dal fondo del bagagliaio, ammesso che tu riesca ad arrivare a toccare il fondo del bagagliaio.

Farebbe un po' di scena (poca, comunque), ma non servirebbe a nulla.

Anzi, il fatto che non sarebbe affatto funzionale sarebbe solo fonte di ulteriori critiche.

[ilgimmy]

Si, ma non c'è nessuna B con il lunotto apribile... perchè non funziona.

per essere precisini, mi sembra che la C3 pluriel mi pare permetta di aprire solo il lunotto, però non vale visto che non ha il portellone

[TurboGimmo]

Lunotto apribile.

Ti assicuro che non e' propriamente una libidine.

Io giro direttamente senza cappelliera perché non la sopportavo piu'.

PS: il taglio del confano penso (poi magari sbaglio) che sia ripreso dalla Y di Fumia:

[LucioFire]

Si, ma non c'è nessuna B con il lunotto apribile... perchè non funziona.

Il problema è semplice: se apri il lunotto non ti trovi davanti il bagagliaio, ma i poggiatesta e la cappelliera. Quest'ultima lunga si e non 20 cm e chiusa.

E anche se metti una cappelliera a fisarmonica per riuscire ad aprirla, ti ritrovi con una fessurina di 15 cm in cui infilare un braccio per cercare di pescare qualcosa dal fondo del bagagliaio, ammesso che tu riesca ad arrivare a toccare il fondo del bagagliaio.

Farebbe un po' di scena (poca, comunque), ma non servirebbe a nulla.

Anzi, il fatto che non sarebbe affatto funzionale sarebbe solo fonte di ulteriori critiche.

senza contare che sarebbe un'inutile complicazione e possibile fonte di problemi (rumorosità,cigolii,guarnizioni ecc ecc)

[el Nino]

Si, ma non c'è nessuna B con il lunotto apribile... perchè non funziona.

Il problema è semplice: se apri il lunotto non ti trovi davanti il bagagliaio, ma i poggiatesta e la cappelliera. Quest'ultima lunga si e non 20 cm e chiusa.

Farebbe un po' di scena (poca, comunque), ma non servirebbe a nulla.

Anzi, il fatto che non sarebbe affatto funzionale sarebbe solo fonte di ulteriori critiche.

Concordo sulle critiche a gogo, che già si sprecano per ogni prodotto nostrano (ad esempio quanti criticano l'allestimento base della Polo che ha plastiche ben più dure del resto della gamma? Nessuno, perchè tanto la base non se la fila nessuno, ma almeno Quattroruote lo ha fatto notare nella prova qualità). Però consentimi di dire che almeno una trentina di cm ci sono tra lo schienale e il vetro ;). Comunque ho capito che l'idea non ti convince...ma io persevero! O per lo meno, per le mie esigenze sarebbe perfetto ;).

per essere precisini, mi sembra che la C3 pluriel mi pare permetta di aprire solo il lunotto, però non vale visto che non ha il portellone

Mia cugina ce l'ha e se non ricordo male si apre solo il pezzo sotto di lamiera e si abbassa il lunotto, appoggiandosi sulla cappelliera.

Lunotto apribile.

Ti assicuro che non e' propriamente una libidine.

Io giro direttamente senza cappelliera perché non la sopportavo piu'.

Perdonami, ma quello NON E' un lunotto. E' un risparmio bello e buono passato per maxi-lunotto, al pari dei vetri posteriori a compasso, delle cerniere esterne per il "portellone" e dell'unico pulsante degli alzavetri sul bracciolo del pannello porta. Un mio amico ha una Aygo e quando ho chiuso il bagagliaio ho avuto paura di vedere il vetro andare in frantumi...comunque concordo che non deve essere il massimo l'accessibilità. Oltretutto non aumenta la visibilità perchè ci sono gli schienali posteriori (come sulla Smart ForFour), tant'è che la parte inferiore è sfumata di nero per evitare che si veda l'interno del bagagliaio...

el Nino