Quoto il Brò quando dice che, ad oggi, Lancia è un tappabuchi.. o meglio, siamo nel periodo di "transizione".

Le somme si tireranno con le prossime 100/200-Delta/Flavia.

Ma se proprio dobbiamo analizzare le "nuove Lancia" posso dire che:

- Flavia, prodotto scarso e ridicolo per il nostro mercato (un restyling della Sebring, giudicata orrenda anche dagli americani..e ho detto tutto) e vende, giustamente, poche decide di esemplari al mese..giusto perchè è una "novità", spero che entro 2/3 anni si azzeri completamente, è meglio.

- Thema, buon prodotto ma con gravi limitazioni per il nostro mercato: non una Sw, non ha un 2.0 diesel, è grossa come una Classe S con tutti i problemi del caso (pesa troppo, è eccessivamente lunga per i nostri parcheggi, consuma molto..ecc..ecc). Non ha un cambio al passo con i tempi (problema secondario visto l'indole della vettura..ma, nel 2012, presentare un'ammiraglia da 40/50mila € con un 5 marce non è il massimo...). Però ha ottimi prezzi (viste anche le dotazioni super) e una bella presenza scenica.

Anche lei fa poche decine di pezzi al mese... non arriva a 100 nel suo primo mercato (il nostro) e con il tempo non farà che calare.. e la mazzata finale arriverà dalla nuova Flavia da 480cm.

- Voyager... cè poco da dire... è quello che va meno peggio perchè non ha veri concorrenti (apparte Vw Caravelle, Mercedes Viano..stop) e si è creato una sua fascia di mercato grazie agli NCC e roba simile. Per il 90-95% dei privati è, secondo me, un mezzo invendibile.

Quoto il Brò quando dice che, ad oggi, Lancia è un tappabuchi.. o meglio, siamo nel periodo di "transizione".

Le somme si tireranno con le prossime 100/200-Delta/Flavia.

Ma se proprio dobbiamo analizzare le "nuove Lancia" posso dire che:

- Flavia, prodotto scarso e ridicolo per il nostro mercato (un restyling della Sebring, giudicata orrenda anche dagli americani..e ho detto tutto) e vende, giustamente, poche decide di esemplari al mese..giusto perchè è una "novità", spero che entro 2/3 anni si azzeri completamente, è meglio.

- Thema, buon prodotto ma con gravi limitazioni per il nostro mercato: non una Sw, non ha un 2.0 diesel, è grossa come una Classe S con tutti i problemi del caso (pesa troppo, è eccessivamente lunga per i nostri parcheggi, consuma molto..ecc..ecc). Non ha un cambio al passo con i tempi (problema secondario visto l'indole della vettura..ma, nel 2012, presentare un'ammiraglia da 40/50mila € con un 5 marce non è il massimo...). Però ha ottimi prezzi (viste anche le dotazioni super) e una bella presenza scenica.

Anche lei fa poche decine di pezzi al mese... non arriva a 100 nel suo primo mercato (il nostro) e con il tempo non farà che calare.. e la mazzata finale arriverà dalla nuova Flavia da 480cm.

- Voyager... cè poco da dire... è quello che va meno peggio perchè non ha veri concorrenti (apparte Vw Caravelle, Mercedes Viano..stop) e si è creato una sua fascia di mercato grazie agli NCC e roba simile. Per il 90-95% dei privati è, secondo me, un mezzo invendibile.

E che ho detto io?

Ho precisato subito che siamo nel periodo "di transizione" e che dobbiamo aspettare 100/200c per tirare le somme..

Non c'è nessuno che pensa che i rimarchiamenti son stati fatti perchè gli unici prodotti buoni da la' erano questi ed erano gli unici prodotti importabili qua?

E' tanto forzato (ne sono consapevole) come ragionamento ma.. Volendo potremmo vederla non come "Lancia ha bisogno di modelli, ricarrozziamo questi" ma bensì "abbiamo comprato sto marchio, è tutta robaccia, salvo questi 3 prodotti degni... importiamoli!"

Insomma, non modelli tappabuchi, ma modelli degni importati in qualche modo...

Diciamo che la realtà sta nel mezzo: la Lancia aveva un disperato bisogno di rimpolpare in qualche modo la propria gamma e gli unici modelli della Chrysler che potevano essere commercializzati in Europa senza rimetterci erano la 300C, la 200 cabrio e la Voyager. Da questo la decisione d'importarli.

Quoto il Brò quando dice che, ad oggi, Lancia è un tappabuchi.. o meglio, siamo nel periodo di "transizione".

Le somme si tireranno con le prossime 100/200-Delta/Flavia.

Ma se proprio dobbiamo analizzare le "nuove Lancia" posso dire che:

- Flavia, prodotto scarso e ridicolo per il nostro mercato (un restyling della Sebring, giudicata orrenda anche dagli americani..e ho detto tutto) e vende, giustamente, poche decide di esemplari al mese..giusto perchè è una "novità", spero che entro 2/3 anni si azzeri completamente, è meglio.

- Thema, buon prodotto ma con gravi limitazioni per il nostro mercato: non una Sw, non ha un 2.0 diesel, è grossa come una Classe S con tutti i problemi del caso (pesa troppo, è eccessivamente lunga per i nostri parcheggi, consuma molto..ecc..ecc). Non ha un cambio al passo con i tempi (problema secondario visto l'indole della vettura..ma, nel 2012, presentare un'ammiraglia da 40/50mila € con un 5 marce non è il massimo...). Però ha ottimi prezzi (viste anche le dotazioni super) e una bella presenza scenica.

Anche lei fa poche decine di pezzi al mese... non arriva a 100 nel suo primo mercato (il nostro) e con il tempo non farà che calare.. e la mazzata finale arriverà dalla nuova Flavia da 480cm.

- Voyager... cè poco da dire... è quello che va meno peggio perchè non ha veri concorrenti (apparte Vw Caravelle, Mercedes Viano..stop) e si è creato una sua fascia di mercato grazie agli NCC e roba simile. Per il 90-95% dei privati è, secondo me, un mezzo invendibile.

1)Stranamente quella che gli americani giudicano orrenda per te,ora vende assai bene...basta vedere i numeri...fra due/tre anni ci sara' la versione nuova,quindi non c'e da aspettare proprio nessun calo di vendite...non serve...

2)la Thema e' una derivazione stretta delle 300 e il mercato principale della 300 e' quello americano,dove le Sw non tirano tanto...a riprova di cio' basta registrare il fatto che la serie 5 Touring li non e' importata...e aggiungo che a Fiat/Chrysler interessano ESCLUSIVAMENTE i numeri in USA,non quelli europei e che il cambio 8 marce a inizio 2013 arriva pure sul 3.0 diesel...

3) il Vw Caravelle e' un veicolo derivato da uno commerciale,quindi lo vedo poco adatto ad essere un rivale della Voyager,che si scontra piuttosto con le varie Sharan e compagnia...la verita' e' che vende perche' nel suo segmento ormai e' un istituzione...

Modificato 26 Settembre 201213 anni fa da punto 83

Si, va bene...

ok...

beh, che la voyager lunga 5,2 metri con prezzi da 40.000 e quei motori, si confronti con un'auto più corta di mezzo metro che costa 10.000 di meno e con motorizzazioni umane (per gli europei) mi sembra strano.

questa voyager è una monovolume di rappresentanza, buona per ncc o per le navette degli hotel e solo qualche famiglia numerosa e facoltosa. giusto un Viano può fare altrettanto.

e per buona pace sorvolo sul fatto che "a Fiat/Chrysler interessano ESCLUSIVAMENTE i numeri in USA"

Non c'è nessuno che pensa che i rimarchiamenti son stati fatti perchè gli unici prodotti buoni da la' erano questi ed erano gli unici prodotti importabili qua?

E' tanto forzato (ne sono consapevole) come ragionamento ma.. Volendo potremmo vederla non come "Lancia ha bisogno di modelli, ricarrozziamo questi" ma bensì "abbiamo comprato sto marchio, è tutta robaccia, salvo questi 3 prodotti degni... importiamoli!"

Insomma, non modelli tappabuchi, ma modelli degni importati in qualche modo...