è di un diesel, c'è scritto nella lancetta carburante

Indice di elasticità dinamica:

116i: 3,3

118i: 3,2

118d: 2,91

120d: 2,7

1.4 TB 120 cv: 3,5

1.4 MA 170 cv: 2,53

2.0 MJ 140 cv: 3,33

2.0 MJ 170 cv: 2,68

Indice di elasticità dinamica:

116i: 3,3

118i: 3,2

118d: 2,91

120d: 2,7

1.4 TB 120 cv: 3,5

1.4 MA 170 cv: 2,53

2.0 MJ 140 cv: 3,33

2.0 MJ 170 cv: 2,68

Più è basso meglio è?

Da cosa è dato?

Inviato dal mio GT-I9000 usando Tapatalk

Più è basso meglio è?

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Conosco quegli indici abbastanza bene, però faccio notare che oggi sono, diciamo, molto condizionati dalle caratteristiche volute dalla casa.

Ci sono alcuni motori che sono volutamente limitati dalla casa costruttrice a determinati valori di coppia e potenza, e badate bene che non sto difendendo nessuno, solamente riportando alcune informazioni.

Inoltre, prendiamo per esempio, il 2.0 TFSI VAG che equipaggia TT - A5 - A4.

Dispone di una particolare mappatura con le seguenti specifiche:

211cv @ 4300 rpm

35.7 kgm @ 1600 rpm

Orbene, tenete conto che è un motore che allunga senza problemi fino a limitatore, posto a 7100 giri indicati. E tira veramente bene in alto! Infatti, nelle varie prove al banco che abbiamo effettuato, ha dimostrato di avere oltre 210cv in un range compreso tra i 4300 rpm ed i 6500 rpm!

Provate ora a rifare il calcolo, tenendo conto del fatto che a 6500 rpm ha ancora oltre 210cv e vedete che indice viene fuori....

Quel calcolo li andava benissimo 20 anni fa, oggi andrebbe valutato con criterio tenendo in considerazioni le doti di allungo, oltre il regime di potenza massima, degli attuali motori.

C'hai ragione

Comunque i regimi di potenza massima dei benzina quelli sono, magari poi allungheranno anche, ma sotto il regime di picco. L'unico che va oltre i 6.000 è il 245 CV, al momento non disponibile.

Ieri ci ho portato il Fire a 6000 giri temevo che grippasse a 95 all'ora

vista oggi...

dal vivo migliora il frontale in quanto viene visto da una posizione più elevata e si riescono ad apprezzare di più le pieghe della carrozzeria; dentro è buona anche se per molti versi non mi pare che usi materiali sopraffini (la maniglia del cassetto portaoggetti è della plasticaccia più schifosa ad esempio)

dietro lo spazio è migliorato ed il retro è anonimo ma guardabile...

ma.. il PREZZO.. follia.. c'era una sport da 40.000,00 Euro..

vista oggi...

dal vivo migliora il frontale in quanto viene visto da una posizione più elevata e si riescono ad apprezzare di più le pieghe della carrozzeria; dentro è buona anche se per molti versi non mi pare che usi materiali sopraffini (la maniglia del cassetto portaoggetti è della plasticaccia più schifosa ad esempio)

dietro lo spazio è migliorato ed il retro è anonimo ma guardabile...

ma.. il PREZZO.. follia.. c'era una sport da 40.000,00 Euro..

... da ex possessore della Serie 1... posso solo dire, NO, non mi piace.