Tanto mi aiuti a dire.

Se spendo 80 bombe di auto (da me ci compri un monolocale o un bilocale malmesso con quella cifra)

CHETTENEFUTTE DEL DIESEL???????? PERCHE'??????

PERCHE' CONSUMA MENO??????

MA CHI VOGLIONO PRENDERE IN GIRO??????

SE STESSI?????

Allora forse sono io che ho le mente retrograda/romantica/etc.

Cioe'... mi spiego:

ho colto lo spirito dei vostri interventi: BMW dimostra che tra un po' riuscira' a fare sportive anche con l'olio di colza.

Pero' io diesel e sportiva non riesco a metterli nella stessa frase, ecco perche' non capivo.

In effetti, se non si hanno fisime su un carburante piuttosto che un altro, non dovrebbe far differenza. Basta avere tanti cavalli

Allora forse sono io che ho le mente retrograda/romantica/etc.

Cioe'... mi spiego:

ho colto lo spirito dei vostri interventi: BMW dimostra che tra un po' riuscira' a fare sportive anche con l'olio di colza.

Pero' io diesel e sportiva non riesco a metterli nella stessa frase, ecco perche' non capivo.

In effetti, se non si hanno fisime su un carburante piuttosto che un altro, non dovrebbe far differenza. Basta avere tanti cavalli

Il punto è sempre quello. Enzo Ferrari diceva che il cliente non ha sempre ragione, tuttavia i giappi ci insegnano che è lui che caccia i soldi. E se il cliente vuole fare lo sportivo furbissimo comprando un SUV diesel con tanti cavalli la casa glielo lascia fare.

sportivo furbo = sono sportivo perché c'ho un 3,0 triturbo da millemila cavalli, ma sono furbo perché nel SUV sto comodo ed ho tanto spazio ed uso un motore diesel che consuma meno. Ogni altra argomentazione risulta priva di significato.

Il futuro, ve lo anticipo, saranno i motori giganti a metano.

Forse siamo noi che dobbiamo cambiare nella testa.

Audi e Peugeot l'hanno gia' capito portando i diesel a Le Mans (al netto del regolamento che li agevola, ma l'uomo della strada non lo sa).

Dobbiamo imparare che non necessariamente vale l'assioma SPORTIVO = BENZINA.

Peccato. Odio il rumore dei diesel.

fate pure, ma per me una macchina sportiva strdale (la competizione è altro, se i regolamenti agevolassero i motori a guano i costruttori ci farebbero un pensierino) che fatica ad arrivare oltre i 4000 giri non sarà mai sportiva. Veloce sicuro. Sportiva no.

Tutto giusto su diesel, benzina, metano, fermo restando che la telaistica ha un ruolo essenziale nel differenziare un'auto sportiva o sportiveggiante (granturistica) da una che non lo è.

fate pure, ma per me una macchina sportiva strdale (la competizione è altro, se i regolamenti agevolassero i motori a guano i costruttori ci farebbero un pensierino) che fatica ad arrivare oltre i 4000 giri non sarà mai sportiva. Veloce sicuro. Sportiva no.

Potrebbe ritornare ad allungare come i diesel pre-camera fino ad oltre 5000 rpm.

Si sposterebbe di qualche centinaio di giri la soglia massima, pero' se stiamo parlando di roba extralusso sportiva non di un commerciale, imho la sostanza cambierebbe poco. BMW per sua fortuna ha fior di benzina, quindi potessi spendere non ci penserei nemmeno

Ma perchè per definire sportivo/non sportivo un motore dobbiamo per forza usare il numero di giri e il rumore?