Questa potrebbe ciullarsi gli orfani dell'attuale Classe A...

Ah ecco, non l'ho pensato solo io, leggendo le misure...

E non è nemmeno malvagia, per quanto io abbia sempre considerato la prima uno scherzo più che un'automobile. Raro esempio di sfiga eterna.

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A me piace, se qualcuno bravo con photoshop riesce a normalizzarla un attimo togliendo i dettagli tipici da concept credo proprio che venga fuori una bella macchina di serie.

Sicuramente non avrà prezzi proprio popolari visto che sarà solo elettrica ed in più Audi, sicuramente con motori termici o ibridi o bifuel avrebbe prezzi simili all'attuale classe A andrebbe a pescare tra i clienti di quest'ultima una volta che esce quella nuova però allo stesso tempo farebbe concorrenza alla A1.

Il sedile del passeggero semrba prorio un cesso con tanto di coperchio.

Cmq non mi piace la grafica del design, ma come proporzioni al solito sono molto buone

Direi deludente...la linea , il design , tutto...

Per me invece è decisamente migliore, A2 vecchia non l'ho mai sopportata

Meccanica varia :

The Audi A2 concept is a purely electric vehicle. The lithium-ion battery mounted in the sandwich floor stores 31 kWh of energy, 24 kWh of which are usable. The electric motor is transversely mounted in the front of the vehicle. It delivers 85 kW (116 hp) of peak power (60 kW continuous) and 270 Nm (199.14 lb-ft) of torque (160 Nm (118.01 lb-ft continuous) to the front wheels via a single-speed transmission.

The Audi technology study has a range of 200 km (124.27 miles) in the European driving cycle. It takes roughly 1.5 hours to fully recharge the battery with 400 volt three-phase current and approximately four hours with 230 volt household current. The Audi A2 concept is also designed for the new contactless charging technology (Audi Wireless Charging).

The show car weighs less than 1,150 kilograms (2,535.32 lb). This is due primarily to its body, which features the most advanced state of Audi’s ultra-lightweight construction. The A2 concept marks the first time that the ASF has been combined with hybrid multimaterial construction, in which very different materials are combined with one another. In this case, the superstructure is made largely of aluminum components and is complemented by add-on parts of carbon fiber-reinforced polymer (CFRP).

The Audi A2 concept is an agile vehicle. It accelerates from 0 to 100 km/h (62.14 mph) in 9.3 seconds; top speed is limited to 150 km/h (93.21 mph) in the interest of range. A McPherson strut front suspension and a torsion beam axle in the back provide for agile handling. The steering and brake systems are purely electric (steer-by-wire and brake-by-wire), requiring no mechanical or hydraulic connection to the steering wheel or the pedals, respectively.

The 18-inch wheels are fabricated using cladding technology. The alloy base wheel and the cladding are manufactured separately and bonded together, greatly reducing the amount of material used. The new hybrid technology, which Audi already uses in some production models, saves roughly two kilograms (4.41 lb) per wheel. The wheels of the A2 concept combine the blade look of the e-tron family with Audi’s classic spoke design.

( winding road )

Se la faranno con soluzioni convenzionali (niente alluminio, niente cose strane nel vano motore, ecc) e prezzi da Classe A, un pensierino per un 1.4 TSI per il genitore ce lo si potrebbe anche fare.

Modificato 13 Settembre 201114 anni fa da MotorPassion

Riecco l'Audi che si guida con la tastiera e che si manifesta tramite Tegra 3

Non mi ricordavo che mi sembrasse cosi' brutta