Sì, anche io l'ho letto da qualche parte, ma sinceramente mi sembra un pò una forzatura considerare la Delta come l'erede della Fulvia. A 'sto punto io ci vedo molto di più la Prisma in quel ruolo, non certo la Delta.

Mi sa che con i segmenti ci sarà sempre un po' di casotto

Se non sbaglio, fino a 30-35 anni fa le macchine si classificavano perlopiù in base alle fasce di motori (le 1000, le 1300, le 2000...), almeno, mi sembra di aver capito questo dai vecchi articoli di 4ruote

Ora, Mazinga ha ragione nel dire che la sostituta della Fulvia fosse più la Beta che la Delta, però la Fulvia era la più piccola delle Lancia, quindi in questa ottica la sua sostituta è la Delta, sempre imho

Però non mi capisco con il resto. La Flaminia praticamente non ha avuto sostituite, no? Cioè, era assimilabile a quello che oggi è il segmento F, oppure era un E?

Teoricamente, la storia sarebbe: Appia --> Fulvia --> Beta --> Prisma --> Dedra --> Lybra

oppure Appia--> Fulvia--> Delta - Delta -Delta?

E la Flavia quindi sarebbe stata sostituita da 2000 e poi Gamma & co?

E la Flaminia chi l'ha sostituita?

Lo scopriremo solo vivendo

Uh interessante questione, quella delle varie discendenze in casa Lancia

Io credo di non andare troppo lontano dalla realtà affermando che la Lancia Appia è stata certamente sostituita dalla Fulvia, e che la Delta in qualche modo voleva riprenderne l'eredità o quanto meno la fascia di mercato.

In realtà per quanto ne so, la Fulvia berlina era stata sostituita dalla Beta che era "qualcosa di più" come fascia di mercato, infatti la Beta 1300 (alquanto sottomotorizzata) era stata pensata, credo, proprio per andare ad occupare appunto lo spazio lasciato vuoto dalla Fulvia berlina che, nella sua ultima evoluzione, era diventata appunto 1300 (il motore mi pare fosse quello della precedente GTE del '67-68). Non a caso quando è uscita la Delta nel '79, il motore 1300 è stato tolto dal listino della Beta.

Mi pare di aver letto proprio qui, e credo ne avesse parlato il buon roberto.c, che l'erede "filosofica" della Flavia, almeno per quanto riguarda la meccanica, doveva essere la Gamma; che è uscita in ritardo per motivi vari, e che era anch'essa "qualcosa di più" rispetto alla Flavia che termina la sua vita commerciale equipaggiata col boxer 2 litri, mentre la Gamma nasceva 2,5 litri sempre boxer, a cui è stato aggiunto credo in corso d'opera un più piccolo 2 litri per i mercati fiscalmente penalizzati come il nostro.

La Flaminia semplicemente non ha avuto eredi Sempre in queste pagine avevo letto che era esistito qualche progetto che pero' non è mai andato oltre alla fase dei disegni, e che comunque è stato cassato all'insorgere della crisi petrolifera.

Si accettano correzioni, sono andato a memoria

PS. Ho frettolosamente scritto che la Flavia ha concluso la sua vita commerciale col motore 2000. In realtà col modello '71 fu tolta la denominazione Flavia, rimanendo a listino semplicemente come Lancia 2000 Probabilmente quella riuscita meglio, di tutta la famiglia Flavia a livello estetico (IMHO) se si esclude la coupè di cui comunque prediligo sempre l'ultima versione.

Lo stesso Castagnero fece il capolavoro Fulvia coupè....più che a lui la colpa va a chi chiese per fulvia una linea classica.

comunque il vero problema id Fulvia furono i motori troppo piccoli, vera fissa di Fessia

Mi sa che con i segmenti ci sarà sempre un po' di casotto

Se non sbaglio, fino a 30-35 anni fa le macchine si classificavano perlopiù in base alle fasce di motori (le 1000, le 1300, le 2000...), almeno, mi sembra di aver capito questo dai vecchi articoli di 4ruote

Ora, Mazinga ha ragione nel dire che la sostituta della Fulvia fosse più la Beta che la Delta, però la Fulvia era la più piccola delle Lancia, quindi in questa ottica la sua sostituta è la Delta, sempre imho

Modificato 7 Ottobre 201113 anni fa da Mazinga76

[...]

E la Flaminia chi l'ha sostituita?

La Flaminia avrebbe dovuto essere sostituita da un modello (la Y3) rimasto però alla fase di maquette. Fu approvato e poi cancellato perché, secondo il management FIAT, era "politically not correct": eravamo durante la prima crisi petrolifera (inizi degli anni '70).

Ahi ahi Roberto... Questa mi mancava.... Hai qualche notizia in più???

Era una 3 volumi (bella! Ne vidi il modello approvato). Da quanto ricordo era stata disegnata da Pininfarina e doveva avere un motore V6 di circa 3500 cc.

Non penso proprio che della Y3 sia rimasto nulla. Gli archivi della Progettazione Lancia sono andati distrutti o dispersi e di quella vettura, quando la vidi io (circa 1975 o 1976) di realizzato c'era solo la maquette in scala 1:1. Ci fosse un museo organizzato potrebbe essere lì, ma comunque ne dubito molto. Me ne ricordo poco, ma aveva uno stile che poteva ricordare vagamente la Peugeot 504 (anch'essa di Pinifarina), ma molto più elegante e slanciata grazie alle sue maggiori dimensioni ed alla fiancata con tre luci; mi ricordo che la coda era molto allungata e filante e ricordava, fatte le debite proporzioni, un po' quella della Ferrari 365 GT 2+2.

Ma sono passati circa 35 anni da una breve occhiata!