Boccia la concessionaria

Forse stò per dire un'eresia ma la della DS5 che ne pensate?

In fondo dovrebbe essere sia capiente che un minimo appagante alla guida.

Come funzionano le auto da provare per i test drive? Sono sempre immatricolate o basta anche una targa prova? Perché alla Volkswagen mi fanno provare l'esemplare in esposizione senza problemi. In Volvo ed Alfa Romeo invece deve essere la casa madre che immatricola una delle vetture, eccetera eccetera.

Da quello che so mettono la targa prova e vanno... nel senso che in alcuni test ho visto l'auto non immatricolata (penso, perche' non aveva targa) girare con la targa prova.

In quel caso pero' credo che possa guidare solo uno dei titolari della targa prova... se invece hai la macchina targata e giri con la targa prova puoi girare ma solo con in macchina uno dei titolari della targa prova. almeno io ho capito cosi'

La C5 l'hai scartata a priori o devi ancora provarla ?

Premetto che la sostituzione della 159 è stata rimandata di un annetto, avendo appena preso la MiTo.

I nuovi prezzi dei carburanti costringono a rivedere le vecchie abitudini riguardo la scelta dell'alimentazione anche per chi fa tanti km. La soluzione più economica in assoluto sulle lunghe percorrenze penso di poter essere certo sia il metano (seguito dal GPL), ma per vari motivi non è un'opzione che valutiamo.

Visto che ci piace assai la nuova A5 Sportback mi sono fatto due conti su quella e vorrei condividerli con voi: mi hanno dato un esito direi abbastanza sorprendente.

La Casa dichiara dei consumi veramente miracolosi in entrambi i casi. Ovviamente per il consumo reale bisogna adottare dei bei coefficienti correttivi che generalmente io assumo spannometricamente del +30%.

Quindi, prendendo per buono quanto dichiara Audi:

1.8 TFSI 170 CV

Urbano: 7.5 l/100km --> (+30%) 9.75 l/100km

Extraurbano: 4.9 l/100km --> (+30%) 6.37 l/100km

Combinato "reale" (20% urbano, 80% extraurbano): 7.05 l/100km

2.0 TDI 170 CV

Urbano: 5.6 l/100km --> (+30%) 7.28 l/100km

Extraurbano: 4.1 l/100km --> (+30%) 5.33 l/100km

Combinato "reale" (20% urbano, 80% extraurbano): 5.72 l/100km

Differenza costo carburante (1000 km)= 70.5 l x 1.70 €/l - 57.2 l x 1.70 €/l = 22.61 €/1000km

Differenza prezzo TFSI/TDI = 3500 euro circa.

BEP (km) = (3500 €) / (22.61 €/1000km) = 155.000 km (!!!)

Considerato che manutenzione ed assicurazione non sono certo a favore della TDI. Se la differenza di consumi tra TFSI e TDI nell'extraurbano è davvero così ridotta, chi me lo fa fare a scegliere il cagafumo?

Chilometro/litro più, chilometro/litro meno, l'ordine di grandezza del BEP è il doppio di quello che mi aspettavo.

Se la differenza di consumi tra TFSI e TDI nell'extraurbano è davvero così ridotta, chi me lo fa fare a scegliere il cagafumo?

Nessuno, e gia' da un po'.. personalmente dallo scorso anno, nonostante faccia tra le varie auto complessivamente sui 40mila km/anno, di cui 25K con quella di tutti i giorni, dopo 8 anni di diesel per l'auto di lavoro son ritornato alla benzina anche su quella..

Considera anche che con ogni probabilita' il diesel salira' ancora di prezzo superando la benzina.

E a quel punto il BEP si spostera' verso il 170ooo km...

Calcoli simili e mio padre gira con il tiguan tsi, che oltretutto non ha il fap e paga meno di assicurazione per via della cilindrata

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E considerando che hai detto che mediamente cambiate l'auto ogni 120.000km il BEP non lo vedrete mai

SUl discorso convenienza del diesel che ormai viene sempre piu' meno concordo.

Tuttavia, nel caso specifico di questi due motori, considera che il 1.8TSFI e', sulla A4/A5, abbinato ad una trasmissione manuale dotate di rapporti mostruosamente lunghi.

Se considerate il DSG, invece, io ho provato la A3 e mi e' parso che l'accoppiata motore/trasmissione sia quasi perfetta.