La C3 1.4 hdi 92hp con 260.000 Km, non ha mai avuto problemi di fap

...ma ora ha cessato di funzionare il turbo

Semplicemente perchè non aveva il fap-

Cmq la mia hdi 92cv l'ho venduta a 170.000 km zero problemi col turbo, ma mediamente dicevano che scoppiava prima dei 100.000 km...ci è andata bene!!

Modificato 19 Marzo 201213 anni fa da Stefano73

La C3 1.4 hdi 92hp con 260.000 Km, non ha mai avuto problemi di fap

...ma ora ha cessato di funzionare il turbo

Ha il FAP quella versione??

Prestazioni del turbodiesel & 1.2 TDI / 1.4 HDi. Lo stai facendo sbagliato!

Quei motori lì si possono prendere per tanti motivi, ma non per farsi tentare dalle prestazioni. Sono due motori che consumano poco, soprattutto il secondo; mentre i consumi del tricilindrico VAG non sono sufficienti a giustificare un auto dove tutto è votato all'efficienza e che costa come una versione ad altissimo contenuto tecnologico. Ma sono motori appena sufficienti e non si fanno certo apprezzare per le prestazioni.

IMHO la Polo ha senso solo col 1.6 TDI e col 1.4 TSI (non essendoci più il 1.2) o al limite a GPL.

Per quanto riguarda C3 e 207, con l'occhio anche alle prestazioni, ti consiglierei il 1.4 VTi da 95 CV: consuma meno della vostra e come brillantezza non è neanche paragonabile. In attesa di scoprire come vada questo 1.2 VTi 3 cilindri.

..Oh, pardon!

...in effetti la presi nel '04, ancora non "ci 'fappavano' il quiz"

Ha il FAP quella versione??

Per prestazioni migliori intendevo rispetto ai gpl o benzina di pari potenza....e poi riferivo in particolare al tiro del motore, quindi la coppia che è sicuramente migliore rispetto al benzina

Se non devi trainare un rimorchio te ne fai poco... soprattutto se l'auto la usate in città e non viene caricata di 5 persone e bagagli.

Poi chiaramente se la paragoni col benzina pari potenza, ad esempio il 1.1 PSA è ovvio che il 1.4 HDi diventi quasi prestazionale, ma ci balla pure 1/3 del prezzo dell'auto.

Il VTi è molto elastico e corposo già in basso. Poi stiamo parlando di auto da un migliaio di kg ed il minor peso sull'anteriore del motore benzina si fa sentire.

E la mancanza del turbocompressore per le percorrenze cittadine è una grossa fonte di magagne in meno. Se ti interessa un motore brillante per 10mila km/anno è l'ideale.

Io ti consiglio di provarlo, poi vedi tu.

Se non devi trainare un rimorchio te ne fai poco... soprattutto se l'auto la usate in città e non viene caricata di 5 persone e bagagli.

Poi chiaramente se la paragoni col benzina pari potenza, ad esempio il 1.1 PSA, è ovvio che il 1.4 HDi diventi quasi prestazionale, ma ci balla pure 1/3 del prezzo dell'auto.

Il VTi è molto elastico e corposo già in basso. Poi stiamo parlando di auto da un migliaio di kg ed il minor peso sull'anteriore del motore benzina si fa sentire.

E la mancanza del turbocompressore per le percorrenze cittadine è una grossa fonte di magagne in meno. Se ti interessa un motore brillante per 10mila km/anno è l'ideale.

Io ti consiglio di provarlo, poi vedi tu.

capito, allora aspetterò di vedere il 1.2 vti della 208 oppure il 1.2 gpl della ypsilon. Per quanti riguarda la polo (che è quella che più mi piace) so che il 1.2 tre cilindri benzina è assetato, o no? Ah se avessero lasciato il 1.4 gpl in listino sarebbe stato veramente perfetto, ma l'hanno sostituito col 1.6 e non mi va di pagare un'assicurazione più alta!

...... il 1.4 gpl in listino sarebbe stato veramente perfetto, ma l'hanno sostituito col 1.6 e non mi va di pagare un'assicurazione più alta!

...... il 1.4 gpl in listino sarebbe stato veramente perfetto, ma l'hanno sostituito col 1.6 e non mi va di pagare un'assicurazione più alta!

Se davvero ritieni perfetto il 1.4 gpl, direi che i pochi € di RC annua in + del 1.6 (che si spera sia + brillante del 1.4) si ripaghino anche solo per il miglior spunto (che paradossalmente si traduce pure in consumi migliori)