Io ho proposto una versione Competizione per chi non vuole "fronzoli" come clima,

Erore... clima obbligatorio anche in gara ormai (su endurance)...

vetri elettrici

Erore... pare pesino di meno i vetri elettrici, complessivamente.. piuttosto potrebbero essere di plexiglass invece che vetro.. e apribili con lo sportellino

cerchiazzi, pelle... insomma, tutto ciò che pesa senza aumentare le prestazioni, ma con kit aerodinamico super-tamarro;

Piu' che super-tamarro, super efficacio anche se a livello di ali sinceramente dubito ci sia niente di stradalizzabile che abbia un impatto significativo.

Presumo che hai dato per scontato che tubi/pastiglie/dischi/mozzi adeguati ci siano gia'...

Non so se mi daranno retta però.

Sperem

Io ho proposto una versione Competizione per chi non vuole "fronzoli" come clima, vetri elettrici, cerchiazzi, pelle... insomma, tutto ciò che pesa senza aumentare le prestazioni, ma con kit aerodinamico super-tamarro; ed una versione Stradale per chi vuole portarsela all'happy hour ma non ha interesse a guadagnare 2" sul giro.

La Elise ha un pacchetto "premium" (o qualcosa del genere) che costa una fucilata ma aggiunge tutto il necessario a renderla un minimo utilizzabile.

Non so se mi daranno retta però.

Spero di si

non è che fanno una cosa stile kit essesse?

ti danno un po' di preimpregnato e te la assembli tu, autoclave e via! Altro che kit car!

Piu' che super-tamarro, super efficacio anche se a livello di ali sinceramente dubito ci sia niente di stradalizzabile che abbia un impatto significativo.

Presumo che hai dato per scontato che tubi/pastiglie/dischi/mozzi adeguati ci siano gia'...

Sì, parlo di roba che possono montare (o evitare di montare) in linea d'assemblaggio su specifica richiesta.

Kit aerodinamico efficacio e tamarro, come no.

Penso, in piccolo, al kit JCW della Cooper, a quello delle Abarth, alla MiTo che avrei gradito col paraurti 3cm meno basso: raschio dove 159 e Spider vanno in scioltezza.

…

Piu' che super-tamarro, super efficacio anche se a livello di ali sinceramente dubito ci sia niente di stradalizzabile che abbia un impatto significativo.

…

Mettiamola così: gli alettoni che usano in Formula 1 sono affilati come le lame dei rasoi (questo è il motivo per il quale vengono immediatamente coperti) e ciò che è omologabile per la circolazione stradale, non sfrutta il fenomeno della deportanza aerodinamica, ma la pressione dell'aria su una superficie inclinata.

Insomma l'alettone dell'Impreza non funziona come l'ala rovesciata di un aereo, ma come una barriera aerodinamica inclinata.

Modificato 1 Febbraio 201313 anni fa da EC2277

Mettiamola così: gli alettoni che usano in Formula 1 sono affilati come le lame dei rasoi (questo è il motivo per il quale vengono immediatamente coperti) e ciò che è omologabile per la circolazione stradale, non sfrutta il fenomeno della deportanza aerodinamica, ma la pressione dell'aria su una superficie inclinata.

Insomma l'alettone dell'Impreza non funziona come l'ala rovesciata di un aereo, ma come una barriera aerodinamica inclinata.

Io farei una roba alla Porsche: pay more, get less.

Clima e radio opzionali a pagamento, assetto rivisto, 20cv in più, due modifiche esterne per renderla riconoscibile, 10\15 k€ in più.

Kit aerodinamico efficacio e tamarro, come no.

Intendevo che piuttosto che tamarro servirebbe efficacio... ma come dice giustamene Etci', confermando i miei timori, di portabile in strada ma realmente efficace difficile che ci sia... poi presumo che anche poco di piu' sia meglio che nulla..

Io farei una roba alla Porsche: pay more, get less.

Clima e radio opzionali a pagamento, assetto rivisto, 20cv in più, due modifiche esterne per renderla riconoscibile, 10\15 k€ in più.

Io invece eviterei di fare una roba del genere (alla Boxter per capirci)... piuttosto pay more, get more having less.. Alla GT3 RS.. che e' giusto un peletto di piu' di due ammo fighetti, un filtro aria cambiato, due adesivi e la boiata dell' "abbiamo messo lo scudetto adesivo perche' lo stemmino pesa troppo".

Modificato 1 Febbraio 201313 anni fa da ricky1750

Non è che risulta inefficace. Il problema è che l'arrotondamento della parte finale crea dei vortici in coda all'ala e questo ne riduce molto la portanza. Ciò obbliga ad adottare delle inclinazioni piuttosto elevate anche alle basse velocità raggiungibili da una vettura stradale; come si può vedere nelle vetture da rally.

Io invece eviterei di fare una roba del genere (alla Boxter per capirci)... piuttosto pay more, get more having less.. Alla GT3 RS.. che e' giusto un peletto di piu' di due ammo fighetti, un filtro aria cambiato, due adesivi e la boiata dell' "abbiamo messo lo scudetto adesivo perche' lo stemmino pesa troppo".