Delle 4 proposte personalmente escluderei Serie 1 ed A3: entrambe sono modelli già rimpiazzati; richiedono di puntare su esemplari piuttosto datati e chilometrati a parità di budget; trattandosi di vetture molto "wanna be", sono frequentemente oggetti di giri di importazioni parallele, transazioni poco limpide, truffe sui chilometraggi effettivi e quant'altro, il che le rende acquisti poco affidabili nel mercato dell'usato; aggiungi costi di gestione più elevati, soprattutto per quanto riguarda la BMW, che praticamente ha senso solo diesel.

Manterreri Golf, di gestione meno onerosa, ed interessante soprattutto col 1.4 TSI da 122 CV, capace di abbinare l'ottima spinta della sovralimentazione a consumi veramente degni di nota. Su modello e motorizzazione può essere più esaustivo Uomo dell'Ovest, che tra l'altro possiede anche una MiTo per raffrontare.

Veniamo all'Alfa. Io sono proprietario di una MultiAir Turbo 135 CV TCT, motore un pelo più turistico, ma del tutto simile a quello della Q.V.: pur avendo sempre guidato auto sopra i 150 CV, si tratta comunque di un motore che percepisco decisamente prestazionale con consumi che stanno diventando onesti (siamo sui 7 l/100 km combinando città ed extraurbano).

La QV comincia a diventare un discreto missile, probabilmente anche troppo considerata la vettura da cui vieni; non tanto perché diventi pericolosa, quanto piuttosto perché l'aggravio di costi rispetto agli altri turbo benzina probabilmente sarebbe superiore alla differenza di prestazioni che potresti effettivamente percepire.

Esteticamente differisce solo per i fari bruniti, mentre cerchi da 18 e loghi sul lato puoi montarli su tutte le MiTo. I fari bruniti può farli il carrozziere, ma non è consigliatissimo, oppure puoi prenderli dalla linea ricambi.

Se hai intenzione di montare l'impianto a GPL meglio escludere le MultiAir: prendi la Turbo 120 o 155 CV.

Se hai sempre desiderato una Golf, perché non puntare su quella?

Il 1.4 TSI lo trovi sui 10/11.000 € con buoni chilometraggi. E mi accodo a chi te lo consiglia: il motore è sottodimensionato, ma dall'altro lato è appunto sovralimentato, e l'effetto sono prestazioni ottimali per ogni circostanza e consumi contenuti. Altrimenti c'è anche il più recente 1.2 TSI da 105 cv, come consumi siamo a livelli simili, ovviamente perdendo qualcosa nello spunto, ma nemmeno tanto (e ha costi di gestione un attimo inferiori). Venendo da un 60 cv dovrebbe soddisfarti anche questo. Essendo una versione recente, la trovi con chilometraggi molto contenuti, a patto però di arrivare al limite del tuo tetto di spesa.

Modificato 20 Maggio 201213 anni fa da Walker

Se hai sempre desiderato una Golf, perché non puntare su quella?

Perchè tempo fa non valutavo le altre proposte che offriva il mercato:)

Comunque leggendo i vostri commenti, di tutto rispetto, credo di poter escludere audi e bmw...a questo punto non mi resta che andare a vedere mito (QV oppure 135cv) oppure golf (122cv oppure boh)..anche se mi dispiace un casino per gli interni dell'audi:pen:

Ero convinto si trovasse poca roba, invece a quanto pare c'è tutto. Le due auto sono molto diverse: la golf l'abbiamo in allestimento highline 1.4 122cv dsg con assetto e cerchi standard, la mito è la 78cv con cerchi da 16 e assetto standard anche qui. L'alfa è parecchio più rapida nei cambi di direzione, ha uno sterzo più diretto (con relativi pregi e difetti) ed è un po' allegrotta di sedere, va a gusti. In curva ha comunque un limite più lontano rispetto a golf, grazie anche al Q2 (la golf inizia a sottosterzare prima); comunque si parla di roba raggiungibile solo con manovre "poco ortodosse", per così dire. Dall'altra parte la golf ha un altro livello di confort, di silenziosità e qualità degli interni (sedili fantastici in questa versione). Non ho idea di come siano entrambe nelle versioni più sportive e con assetti dedicati. Prestazionalmente ovviamente non sono comparabili, ma i 122cv del 1.4tsi sono più che adeguati, motivo per cui, vista anche l'auto da cui vieni, direi di puntare il 1.4 gpl da 120cv nel caso dovessi scegliere la mito. Alla fine esteticamente la qv si caratterizza per poca roba che è comunque integrabile, volendo.

Modificato 20 Maggio 201213 anni fa da Uomo dell'Ovest

Ero convinto si trovasse poca roba' date=' invece a quanto pare c'è tutto. Le due auto sono molto diverse: la golf l'abbiamo in allestimento highline 1.4 122cv dsg con assetto e cerchi standard, la mito è la 78cv con cerchi da 16 e assetto standard anche qui. L'alfa è parecchio più rapida nei cambi di direzione, ha uno sterzo più diretto (con relativi pregi e difetti) ed è un po' allegrotta di sedere, va a gusti. In curva ha comunque un limite più lontano rispetto a golf, grazie anche al Q2 (la golf inizia a sottosterzare prima); comunque si parla di roba raggiungibile solo con manovre "poco ortodosse", per così dire. Dall'altra parte la golf ha un altro livello di confort, di silenziosità e qualità degli interni (sedili fantastici in questa versione). Non ho idea di come siano entrambe nelle versioni più sportive e con assetti dedicati. Prestazionalmente ovviamente non sono comparabili, ma i 122cv del 1.4tsi sono più che adeguati, motivo per cui, vista anche l'auto da cui vieni, direi di puntare il 1.4 gpl da 120cv nel caso dovessi scegliere la mito. Alla fine esteticamente la qv si caratterizza per poca roba che è comunque integrabile, volendo.[/quote']

Si sente molto la differenza tra 120 e 155cv? Eventualmente andrei sulla 155 per poi gasarla visto che questo motore non dà problemi in genere..

Non saprei, ma credo di sì; 35cv di differenza su auto simili non sono pochi.

Prossimamente andrò a vedere (e spero provare) la golf e la mito di persona..vi terrò informati, nel frattempo grazie;)

Anch'io mi sento di consigliarti la Mito QV. Oppure la mito 135 cv sempre multiair! E' una macchinetta divertente da guidare, e giovanile!

Prossimamente andrò a vedere (e spero provare) la golf e la mito di persona..vi terrò informati, nel frattempo grazie;)

Approfitto del mio topic per fare un'altra domanda..io percorro tra i 15 e i 18 mila km l'anno e su strada prettamente extraurbana, secondo voi il diesel è da scartare a priori o si può tranquillamente tenere in considerazione? Tenete conto che nell'usato non c'è la differenza di prezzo che c'è nel nuovo tra benzina e diesel..grazie