Diciamo che, essendo Seat, potrebbe anche esserci un allestimento FR un filo più caratterizzato.

Comunque anch'io ci potrei fare un pensiero, se i prezzi fossero quelli o giù di li.

Poco da dire, per questo modello e cugine si sono dati al rebadging spinto (un po' come su UP!), partendo peraltro da una base low cost: serviva risparmiare a tutti i costi.

Niente di male, lo fanno in molti... Io sono contento lo stesso, ma dico, se vuoi clonare... Clona una cosa che almeno almeno sia bella...

Non la trovo male: è come tutti i prodotti gruppo VAG non premium: proporzioni buone, estetica pulita, senza fronzoli, interni di qualità ma un po' tristanzuoli e "unificati", si nota lo sforzo di contenere i costi e standardizzare più possibile.

Credo che la differenza, a questo punto, la faranno le offerte dei concessionari e, forse, la possibilità di avere un motore piuttosto che l'altro (almeno su Seat e Skoda, in Europa, perchè VW è ancora più su come posizionamento; discorso magari diverso in altre parti del mondo).

Nuova Toledo, da 13500 €

SEAT

Auto emoción.

Nuova Toledo, da 13500 €

SEAT

Auto emoción.

Fonte?

Fonte?

Ah no, mi stavo solo prefigurando come veniva sui cartelloni... Auto emoción

Non capisco proprio che ne voglion fare di Seat

Lo slogan non è più auto emocion, è qualcosa con l'ingegneria, ora non ricordo precisamente.

Trovato sul sito internet, adesso lo slogan è enjoyneering. Tra l'altro adesso il sito Seat ha veramente un aspetto dimesso, molto semplice, forse troppo.

Modificato 16 Giugno 201213 anni fa da DSPGT

Lo slogan non è più auto emocion, è qualcosa con l'ingegneria, ora non ricordo precisamente.

Trovato sul sito internet, adesso lo slogan è enjoyneering. Tra l'altro adesso il sito Seat ha veramente un aspetto dimesso, molto semplice, forse troppo.

Probabilmente qualcosa tipo "...tutta la tecnologia del Gruppo VW ad un prezzo (in 3,4mt di lunghezza)etc..." stile nuovi spot Ibiza, Mii, UP etc.

La realtà è che il marchio Seat nel VW Group non serve a niente. Abortito il tentativo di caratterizzarlo in senso sportivo, ora non è che una Skoda in salsa latina, quando comunque il marchio ceco ha acquisito un'immagine superiore a quello spagnolo.

Quindi Seat o è destinata a sparire o comunque dovrà prendere una direzione low cost autentica, andandosi a confrontare con le varie Dacia.

La realtà è che il marchio Seat nel VW Group non serve a niente. Abortito il tentativo di caratterizzarlo in senso sportivo, ora non è che una Skoda in salsa latina, quando comunque il marchio ceco ha acquisito un'immagine superiore a quello spagnolo.

Quindi Seat o è destinata a sparire o comunque dovrà prendere una direzione low cost autentica, andandosi a confrontare con le varie Dacia.

Il problema, imho, è che non si vede proprio che è latina!

Le linee sono le stesse di Skoda, alcune addirittura vagamente Audi, sicuramente non ha niente a che spartire con le realizzazioni italiane o francesi (indipendentemente dagli esiti commerciali).

Mi chiedo perchè non abbiano in passato caratterizzato di più il design: Seat è stata sempre in bilico tra sportività e la passione (negli intenti del matketing), ma tutto questo non si è mai tradotto in un design convincente ed evocativo, per cui, negli anni, si è appiattita sui livelli di Skoda, senza proporre nulla che potesse convincere di più il pubblico.

Ma mentre Skoda è rinata sotto VW, grazie al retaggio di cui godeva specialmente in est Europa, e grazie alla formula "VW ad un prezzo più basso", Seat, già in calo di consensi dopo l'era Fiat, è andata sempre più a fondo.

Ciò che manca a Seat oggi è una direzione, una caratterizzazione che la distingua.