.ma fortunatamente penso di non aver commesso nessun errore anzi qui ne ritrovo conferma sempre più...ora solo i fatti spero mi daranno ragione..dovrebbe mancare poco ormai.

P.S.: rispetto alla data di consegna comunicatami dal concessionario sapete se c'è possibilità che facciano prima del previsto o di solito se ci sono variazioni sono quasi sempre ritardi?

Si lo so domande banali ma muoio dalla voglia di salire sulla mia nuova auto:razz:

Buona giornata.

Non ti preoccupare che hai fatto la scelta migliore, anche se sono di parte avendone ordinata anch'io una!

Comprata!

Mi è sfuggito qualcosa o non hai ancora specificato di che versione trattasi?

... Quando poi l'ho provata non ho avuto più dubbi ...

Io infatti a chi ne avesse intenzione tenderei a dissuadere a far provare un HSD nel caso questo non abbia l'utilità e/o possibilità di un cambio/acquisto auto ...

Posso solo dire che la Auris Hybrid ti cambia il modo di guidare e l'approccio alla strada.

... Praticamente ti dice " non c'è fretta,rilassati ",mentre la mia honda ( e sono 20 anni che guido così ) ma anche quella nuova ti dicono " se in terza corsia c'è spazio vai e accellera ".

Esatto, ed aggiungerei, pensate se solo ci fossero più ibride sulla strada ...

... Mi sono permesso di dire questo perchè ho letto su quattroruote che gli euro 6 saranno ancora più restrittivi sulle emissioni da non permettere a costi bassi di lavorare sulle piccole motorizzazioni e dunque magari potrebbero addirittura optare per non produrre più il 1.4 d-4d se costerebbe troppo e non lo comprerebbe nessuno.

Concordo, ed in merito al 1.4 d4-d farei ad es notare come la stessa casa si comporta nel caso della Verso-S rispetto alla versione 1.3 a benzina in termini di listini, e quindi "indirizzamento" all'acquisto ...

Anzi approfitto per chiedere a tutti se qualcuno ha approfondito questo argomento per capire meglio come saranno i diesel di domani in casa toyota (e non solo).

A parte l'arrivo dei bavaresi, nonchè alla luce di quanto sopra, Toyota punta sulla strada dell'ibrido, soluzione tra l'altro "provvisoria", ergo, la stessa è quella che farà da "ponte" alle soluzioni che verranno (full electric/cell ad idrogeno, e chissà cos'altro ...), nonchè la più percorribile/confacente allo stato attuale ...

... ci giuro che hanno dovuto ritardare il progetto perchè i BMW non hanno superato i test di affidabilità imposti da Toyota ...

Non posso far altro che convenire dal momento in cui ciò è prorio quel che più di una volta ho posto anche io all'attenzione ...

... (1.4 d-4d in effetti è più che collaudato e non penso potrà dare problemi).

Così dovrebbe essere ...

Ho comprato l'auris ibrida e mi arriverà tra 6 mesi,ma ammetto di essere ignorante sotto molti punti ( sopra tutto tecnici ).

Ho letto che la cinghia di distribuzione c'è ma è differente da quello degli altri motori.

Questo,sembra,non comporti la sostituzione ai classici 130.000 - 150.000 km.

E verò o sono io che mi illudo di non avere più questa spesa? Grazie

Collegandomi a nathanback

Ho comprato l'auris ibrida e mi arriverà tra 6 mesi,ma ammetto di essere ignorante sotto molti punti ( sopra tutto tecnici ).

Ho letto che la cinghia di distribuzione c'è ma è differente da quello degli altri motori.

Questo,sembra,non comporti la sostituzione ai classici 130.000 - 150.000 km.

E verò o sono io che mi illudo di non avere più questa spesa? Grazie

Ho comprato l'auris ibrida e mi arriverà tra 6 mesi,ma ammetto di essere ignorante sotto molti punti ( sopra tutto tecnici ).

Ho letto che la cinghia di distribuzione c'è ma è differente da quello degli altri motori.

Questo,sembra,non comporti la sostituzione ai classici 130.000 - 150.000 km.

E verò o sono io che mi illudo di non avere più questa spesa? Grazie

Pe quel che ne posso sapere, in quanto "beltless", siffatto motore/sistema dovrebbe ridurre al minimo l'utilizzo di cinghie, ossia;

SERVIZI: la funzione/gestione degli stessi dovrebbe essere affidata a dei motorini elettrici (e pertanto non'è prevista manutenzione/sostituzione "sistematica")

DISTRIBUZIONE: in tal caso dovrebbe invece essere affidata a "classica" catena (non sono però al corrente a quale chilometraggio sia previsto un'eventuale intervento)

Mentre a riguardo della D-4D non saprei dire anche perchè neanche lo stesso sito ufficiale della casa non si pronuncia in merito, anche se proprio grazie allo stesso ho scoperto che tale unità è munita di fasatura variabile!

Modificato 22 Aprile 201312 anni fa da Programma101

Dovrebbero avere entrambi la catena di distribuzione, quindi teoricamente a manutenzione zero.

Se non ricordo male, nel caso del 1.8 della ibrida manca anche la cinghia dei servizi, che in ogni caso sarebbe poco costosa come sostituzione.

Attendiamo però conferma da chi la conosce meglio

Modificato 23 Aprile 201312 anni fa da Maxwell61

Quindi anche pompa servosterzo, pompa acqua, pompa freni , alternatore, condizionatore, sono guidati da motori elettrici, in modo che possano tutti funzionare anche a motore termico spento e auto in marcia, condizione frequente nel sistema HSD.

Oops, ho tradotto l'articolo senza nemmeno pensarci, ero un pò di fretta

Naturalmente ha ragione J, l'alternatore è in realtà il motore/generatore detto MG1 ed il servosterzo è elettrico.