Scusate, non ricordo bene.

La faccenda riguarda solo le Hybrid o tutte le Lounge indistintamente?

Credo riguardi solo le Hybrid, avendo un software, rete CAN e ECU tutte loro. Ma non sono sicuro al 100% anzi la lettera sembra indicare altro.

Purtroppo non parlo tedesco, ma mi sembra che quella lettera Toyota faccia una distinzione a seconda del tipo di cruscotto, visto che il segnale del pulsante passa e viene elaborato proprio lì. Dice la lettera che sono coinvolti genericamente i gradi medi e alti di allestimento ma non quelle con il cruscotto "blu", che si capisce sono le barbon versione che alle ibride manca.

Approfitto per chiarire che tutte le versioni ibride sono affette dal bug, ma che solo le Lounge rimanevano a terra in 48 ore a causa delle molteplici ECU e sensori succhiasangue mancanti nelle altre.

Dovrebbero assumervi in Toyota per i test post-vendita

Ma quindi per essere sicuri di non trovarsi con la batteria a terra basta accendere le 4 frecce per qualche secondo prima di chiudere a chiave la macchina?

Che storie... Poi laggente dice che fare buone auto è semplice...

Poi laggente dice che fare buone auto è semplice...

Laggente non ha idea di quello che dice...

Si. Ad oggi il sistema "provvisorio" sicuro è proprio quello : dopo aver spento la vettura, prima di scendere Accendere l'Hazard e spegnerlo . Cosi si è sicuri di aver aperto e chiuso il circuito.

Vederemo Toyota quale soluzione studiera'

PS Ecco i 2 video:

Hazard Normale

Hazard con Bug

Modificato 30 Gennaio 201411 anni fa da 1happydream

Salve,

avete notizie se questo bug del pulsante hazard affligge anche la Auris Touring Sports ibrida (che sto valutando di acquistare) o non si sa nulla? Grazie!

Salve,

avete notizie se questo bug del pulsante hazard affligge anche la Auris Touring Sports ibrida (che sto valutando di acquistare) o non si sa nulla? Grazie!

É legato a tutte le versioni top di gamma (in Italia, Lounge) delle Auris ibride; siano esse 2 volumi o SW.

É legato a tutte le versioni top di gamma (in Italia, Lounge) delle Auris ibride; siano esse 2 volumi o SW.

Però, a quanto ho capito leggendo, il bug ce l'hanno tutte, solo che le versioni con allestimenti inferiori drenano meno energia e quindi è difficile si presenti. O ho capito male?

una domanda da ignorante (visto che non conosco come funziona lo smartkey o come cavolo si chiama) :

quando si spegne la macchina e si esce,immagino che il sistema provveda a chiudere le serrature giusto?

Al momento della chiusura lampeggiano le 4 frecce ?

Se sì,può essere quindi che rimanga inserito il circuito elettrico delle 4 frecce?

Ancora da ignorantissimo,un timer sul circuito dell'hazard tarato a 5-10 min non risolverebbe?

Se non ho capito come funziona fate finta che non abbia scritto nulla:D

o un banale condensatore da qualche centesimo

certo che roba, sembrano le combo di mortal kombat per spegnere l'auto. Per non essere da meno, i tedeschi chiederanno di fare mezzaluna giù pugno r2 per non scaricare la batteria

Incredibile...... tuttavia è positivo che abbiano individuato un così strano problema in tempi comunque rapidi.

Sinceramente io la vedo proprio all'opposto.

Mi sembra che, per un problema così localizzato e localizzabile, che affligge migliaia di vetture, forse decine di migliaia, il fatto che Toyota non abbia ancora ufficialmente "affrontato" e risolto il problema non deponga affatto a suo favore.

Tanto più che sembra di capire che prima il problema sia stato negato dalla casa e poi la causa dello stesso sia stata individuata dagli utenti, prima che dalla casa stessa.