Ci sono case automobilistiche che adottano questa sequenza di accensione:

• 1 e 4 (insieme)
  
• 2 e 3 (insieme)
  

ieri ho visto un'animazione di un motore 4 cilindri in TV (non era pubblicità) ed era questa la sequenza.

Ci sono case automobilistiche che adottano questa sequenza di accensione:

• 1 e 4 (insieme)
  
• 2 e 3 (insieme)
  

ieri ho visto un'animazione di un motore 4 cilindri in TV (non era pubblicità) ed era questa la sequenza.

Sicuro che le accensioni fossero accoppiate?

Su un motore a 4 tempi è piuttosto inutile e anzi fonte di maggiori vibrazioni non sfasare le 4 accensioni.

Se poi intendi il movimento accoppiato dei pistoni, come in questa animazione qui sotto, quello è normale.

I pistoni si muovono a coppie, ma essendo il ciclo composto da due giri completi, i due cilindri accoppiati anno accensioni sfasate di un giro dell'albero.

Sicuro che le accensioni fossero accoppiate?

Su un motore a 4 tempi è piuttosto inutile e anzi fonte di maggiori vibrazioni non sfasare le 4 accensioni.

Se poi intendi il movimento accoppiato dei pistoni, come in questa animazione qui sotto, quello è normale.

I pistoni si muovono a coppie, ma essendo il ciclo composto da due giri completi, i due cilindri accoppiati anno accensioni sfasate di un giro dell'albero.

Questa del ciclo composto da due giri non la sapevo. Allora questo spiega il tutto, mi sembra di ricordare che l'animazione non avesse l'accensione ed era simile in concetto a quella postata da te, avevo immaginato io non essendo ferrato nell'argomento che si accendessero in coppia.

Grazie

Solo negli anni '60 e sui bicilidrici si dava in pratica un accensione ad ogni giro ed in ciascun cilindro, per evitare l'uso dello spinterogeno.

Sicuro che le accensioni fossero accoppiate?

Su un motore a 4 tempi è piuttosto inutile e anzi fonte di maggiori vibrazioni non sfasare le 4 accensioni.

Se poi intendi il movimento accoppiato dei pistoni, come in questa animazione qui sotto, quello è normale.

I pistoni si muovono a coppie, ma essendo il ciclo composto da due giri completi, i due cilindri accoppiati Hanno accensioni sfasate di un giro dell'albero.

fixed

Ci sono case automobilistiche che adottano questa sequenza di accensione:

• 1 e 4 (insieme)
  
• 2 e 3 (insieme)
  

ieri ho visto un'animazione di un motore 4 cilindri in TV (non era pubblicità) ed era questa la sequenza.

si chiama twin pulse (il long bang ha le manovelle sfalsate) , è una tecnica che si usa sui 4 in linea con le manovelle sfalsate a 180° prevalentemente come modifica nel mondo delle competizioni di motori aspirati di derivazione automobilistica in sostanza si trasforma (dal punto di vista dinamico) il motore in un bicilindrico, è la stessa tecnica adottata nei motori da F1 che hanno l'albero motore piatto e nei motori da motogp per migliorare la trazione e talvolta la potenza massima per via degli impulsi che si generano nei collettori di aspirazione (questo però è più che altro una cosa per motori che rasentano i 18-20000giri/min) ma aumenta l'irregolarità periodica

in pratica su un motore 4 in linea puoi avere

- manovelle a 180° con ordine di accensione 1-3-4-2 a 180°-180°-180°-180° (screamer)

- manovelle a 180° con ordine di accensione 1-2-4-3 a 180°-180°-180°-180°

- manovelle a 180° con ordine di accensione 1-3-4-2 a 180°-540° (long bang)

- manovelle a 180° con ordine di accensione 1-4-2-3 a 180°-540° (twin pulse)

- manovelle a 90° con ordine di accensione 1-3-4-2 a 270°-180°-90°-180° (combustioni irregolari)

in teoria ci sarebbe anche il big bang ma è un caso estremamente raro fra i 4 in linea nel quale le manovelle sono in linea e la combustione è pressochè simultanea

in genere quasi tutti i motori sono degli scramer