......Per le Porsche in tetteskia...non vorrei che fosse marketing. Come sta facendo Peugeot con la 205 GTi per nobilitare la 208

Potrebbe essere, a prima vista viene da dire "ma tra 205 e 208" c'è una continuità d'impostazione meccanica ecc.ecc."

Mentre con le Porsche coupè attuali 911, Boxster....

......però se poi si pensa che Porsche a breve dovrebbe tornare con un coupè a motore ant......

Comunque da quel poco che capisco del tedesco (in attesa di farmela tradurre) dicono cose sacro sante: che le porsche transaxle in curva sono meno traditrici delle contemporanee 911 (1975) ecc. ecc.

........40 anni ci hanno messo a capirlo........:lol:

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Per quanto riguarda i 928 bisogna fare attenzione a prendere un esemplare in ordine, altrimenti i problemi che potrebbero sorgere fanno diventare l'acquisto un bagno di sangue.

Il problema non è che non lo sapessero che 911 era come "supersoap" sul bagnato , ma che la preferivano per quello

Le critiche alla 928 "perchè va troppo bene" me le ricordo ancora

Per quanto riguarda i 928 bisogna fare attenzione a prendere un esemplare in ordine, altrimenti i problemi che potrebbero sorgere fanno diventare l'acquisto un bagno di sangue.

....è sempre un 8 cilindri con tutto quello che ne consegue ecco perchè io farei un pensierino anche al 968 (4 cil)

Purtroppo molti fanno fatica a collegare il numeri dei cilindri con i costi di manutenzione, mi è capitato pure di sentire uno: "ho visto un jag coupè XJ 5.3 che viene via a pochissimo, quasi quasi vendo la Giulia e lo piglio"

...si, si certo tanto la manutanzione dei un Bialbero alfa e di un 12 cil è la stessa.....:roll:

oddio citi uno degli accoppiamenti motore/cambio più onerosi e meno affidabili della storia dell'auto.....

Le più interessanti che ho visto nelle ultime ore:

Ferrari 208 GTS Turbo intercooler, 22.000km - 25.000€

Ferrari 208 GTS Turbo intercooler, 37.000km - 26.000€

Buona fortuna...

Il problema non è che non lo sapessero che 911 era come "supersoap" sul bagnato , ma che la preferivano per quello

Le critiche alla 928 "perchè va troppo bene" me le ricordo ancora

:non:

Nella foto, un Porschista-medio che afferma gioiosamente quanto riportato sopra:

Nella foto, Porschisti che disquiscono della bellezza della 911 pre-964 sul bagnato:

Buona fortuna...

anche a me paiono prezzi eccessivamente bassi.

purtroppo sono molto lontani da dove vivo io sennò ci avrei fatto un salto a vedere di persona!

....è sempre un 8 cilindri con tutto quello che ne consegue ecco perchè io farei un pensierino anche al 968 (4 cil)

Purtroppo molti fanno fatica a collegare il numeri dei cilindri con i costi di manutenzione, mi è capitato pure di sentire uno: "ho visto un jag coupè XJ 5.3 che viene via a pochissimo, quasi quasi vendo la Giulia e lo piglio"

...si, si certo tanto la manutanzione dei un Bialbero alfa e di un 12 cil è la stessa.....:roll:

Sicuramente e non solo! Il 928 aveva dotazioni da ammiraglia, servomeccanica, idraulica, elettronica che col tempo è inevitabile si deteriori, soprattutto se capitata in mano di qualcuno che, attratto dal prezzo d'acquisto relativamente basso, non curi adeguatamente il mezzo.

Il 968 come tutta la famiglia transaxle 4 cilindri è più spartana, quindi con meno cose che possono essere fonte di grattacapi.