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Waterland

Pneumatici All Season - Consigli

Domanda

Approfitto del post di Braccobaldo per chiedere un consiglio.

La Daewoo Kalos 1.4 benzina che usavo prima di acquistare la mia Jazz non è stata data in permuta nè rottamata, ma restituita a mia madre.

Attualmente quell'auto percorre tra i 1000 e i 2000 km annui (più mille che duemila), quasi tutti in ciclo urbano, qualcosa in extraurbano (quando l'adopero io per sgranchirla un po') e MAI autostrada.

Attualmente quest'auto monta delle gomme estive ricostruite RENOVA (sarei curioso di sapere il giudizio di chi ne sa su queste gomme che non ho mai sentito nominare prima). Queste gomme hanno sulle spalle circa 25'000 km e 4-5 anni buoni ma già presentano un marcatissimo decadimento delle prestazioni e preoccupanti crepe sul battistrada.

Sfortuntatamente mia madre non ha intenzione di "buttare soldi" per la manutenzione della sua auto. Già per i tagliandi (assolutamente random e presso un meccanico rumeno che lavora in officina e fa tagliandi in nero per arrotondare, dove porta da casa i pezzi di ricambio che compro io [sic!]) si arrangia in maniera discutibile, per quanto riguarda le gomme si tiene quei trappoloni attualmente montati.

Ora, siccome a me da fastidio la cosa, così come da fastidio la manutenzione approssimativa dell'auto che è stata mia (ma posso farci poco, a parte comprare i ricambi) pensavo ad una soluzione il più low cost possibile. E, fatalità, pensavo proprio a degli all season.

Il problema è trovare un ECCELLENTE compromesso qualità prezzo visto che le gomme probabilmente rimarranno montate fino a fine vita dell'auto per cui cercherei di montare un prodotto il più valido possibile ad un prezzo concorrenziale.

Ps. per ottemperare agli obblighi di legge, al momento teniamo le catene patacca nel baule :disp:

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212 risposte a questa domanda

Messaggi Raccomandati

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per come la vedo io al momento possono essere una opzione per un' auto non prestazionale e percorrenze complessive limitate.

rimane il fatto che la frenata su asciutto potrebbe rivelarsi necessaria anche con una "panda 750" e d'altro canto,

proprio in questo giorni notavo come gli invernali ( e quindi gli pneumatici più scolpiti ) tendono ad essere più rumorosi e meno confortevoli

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Diciamo che gli All Season sono un compromesso tra i pneumatici estivi e quelli invernali! Sono meno prestazionali di questi ultimi due nelle rispettive stagioni, soprattutto in frenata sull'asciutto rispetto agli estivi!

La cosa positiva è che non hai l'obbligo di montare le catene quando viene un pò di neve e probabilmente vanno meglio, in inverno degli estivi e in estate degli invernali!

Detto questo i Vector sono tra i migliori All Season in circolazione!

Se l'alternativa agli All Season è montare estivi e invernali e quindi spendere di più, potresti farci un pensierino a montare i primi!

Un pensierino al prossimo cambio lo faccio anch'io!

Ma quindi se dovessi prendere l'auto sarebbe più "rischioso" usarla perchè in caso di frenata ho spazi di arresto lunghi sia d'estate che d'inverno?:shock:

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il test postato alla pagina precedente del touring club sfizzero indica proprio questo

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Ciao Waterland, credo di aver fatto un po' di confusione...tu chiedi consigli su allseason per l'auto che era tua ma che, correggimi se sbaglio, USA normalmente tua madre.

Poi hai dato questa risposta

"ho un aPolo 1.4tdi del 2004 e faccio 15000/20000km all anno, guida tranquilla prevalentemente superstrada e citta

mi hanno proposto(in verita solo un gommista)goodyear vector mi pare"

ma non ho capito cosa c'entrano la tua auto e le tue percorrenze con l'auto che usa tua madre e che devi rigommare.

...quindi se ho capito per il verso giusto, cioè che vuoi montare allseason sull'auto di tua madre (che tu potresti prendere saltuariamente, ma in termini di scelta è a lei che dobbiamo pensare) , io innanzitutto penso al fatto che, non per essere offensivo, ma immagino che tua madre possa essere magari prudente, ma probabilmente, in caso di emergenza o situazioni di guida critiche, possa avere più difficoltà di te a reagire nel modo "più efficace e sicuro" possibile.

Detto questo, mi sembra innanzitutto necessario sostituire i pneumatici con altri NUOVI, e possibilmente non ricostruiti.

Ovviamente la soluzione ideale sarebbe quella di alternare un treno estivo e uno invernale, ma se vuoi fare economia poichè un treno basterebbe fino a fine vita, a questo punto io direi di mettere degli ESTIVI di buona qualità (non per forza michelin, ma qualcosa di affidabile).

In tal modo avresti pneumatici migliori almeno da aprile a novembre rispetto ad invernali e allseason, li pagheresti qualcosa in meno rispetto a quest'ultimi a parità di qualità, non ci sarebbe il problema dell'invecchiamento dato dal trascorrere del tempo prima ancora che dai km.

Poi in quel paio di occasioni in cui la strada si imbianca....farai tu da autista a tua madre :)

...se poi il mio consiglio nasce da un'errata interpretazione del tuo post..perdono ;)

ciao

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Il confronto sul tcs svizzero è fatto testando fino all'estremo i pneumatici estivi e invernali "risultati molto consigliati" e gli all season (pochissime case blasonate li offrono)

Se le strade che si percorrono sono a media e bassa velocità e si ha una guida tranquilla/normale, gli all season possono diventare un'opzione!

Con lo stesso ragionamento si può dire allora che vale la pena montare delle buone estive nella speranza che non nevichi molto!

Secondo me molti automoblisti non si accorgerebbero della differenza tra i vari pneumatici nella guida di tutti i giorni!

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Nella mia lontana esperienza le Vector non se la cavano male sulla neve, diciamo che sono al livello di una invernale tranquilla, mentre non sono al livello delle estive sull'asfalto ma superiori a tutte le invernali, oltre a essere più stabili al variare della temperatura.

I punti dolenti sono sul ghiaccio/verglas, dove una invernale è superiore (purchè sia di qualità accettabile) e sul costo, alla fine era economicamente più conveniente un treno di invernali + cerchio che girare tutto l'anno con le vector, ma, rispetto a più di dieci anni fa, potrebbe essere cambiato qualcosa.

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Il confronto sul tcs svizzero è fatto testando fino all'estremo i pneumatici estivi e invernali "risultati molto consigliati" e gli all season (pochissime case blasonate li offrono)

Se le strade che si percorrono sono a media e bassa velocità e si ha una guida tranquilla/normale, gli all season possono diventare un'opzione!

Con lo stesso ragionamento si può dire allora che vale la pena montare delle buone estive nella speranza che non nevichi molto!

Secondo me molti automoblisti non si accorgerebbero della differenza tra i vari pneumatici nella guida di tutti i giorni!

Modificato da owluca

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Visto che devo rigommare la 4 in vista della rimessa in strada, stavo valutando un po' di alternative.

Per quanto riguarda questi "all season" mi sembra di capire che possano andare bene per un'auto del genere (stiamo parlando di un "macinino" da 700 kg per 34 cv con sotto le 145/80 13!).

Ma sono offerte in queste misure?

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Visto che devo rigommare la 4 in vista della rimessa in strada, stavo valutando un po' di alternative.

Per quanto riguarda questi "all season" mi sembra di capire che possano andare bene per un'auto del genere (stiamo parlando di un "macinino" da 700 kg per 34 cv con sotto le 145/80 13!).

Ma sono offerte in queste misure?

Si, ci sono.

Usando GD come riferimento, di valide ci sono le Vredestein quatrack2 e le Hankook optimo 4S.

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    • Da toniz
      Ciao a tutti,
      ho necessità di un vostro consiglio perche’ non ho bene in mente cosa fare.
      Situazione attuale: doppio set di cerchi per la c4 picasso, gomme invernali (ereditate da precendente proprietario) abbastanza finite con 4 anni di vita, gomme estive quasi finite.
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      circa 12-14000 km all’anno
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