A maggior ragione, su auto nuove sarebbe il caso di avere sempre l'impianto delle Casa.

su auto usate e fuori garanzia si può correre il rischio, ( ma ormai i maggiori installatori ti danno la compatibilità motore / impainto ) sapendo che il GPL od il metano hanno punti termici diversi dalla benzian e che la sollecitazione a testata / valvole / etc è diversa da quella di progetto.

poi è ovvio che se l'impianto lo mette il vecchietto che fa 6000 km/anno...probabilmente non avrà problemi.

Se viene messo da chi ne fa 30k / 40k ..storia un pò diversa.

Scusatemi se interrompo il vostro dibattere, ma volevo chiedere se potevate darmi informazioni su questa vettura, sulla ix 20 ho letto anche del problemi della mancanza di stabilità e volevo sapere se qualcuno di voi ha di che lamentarsi anche di quest

le mie domande il gpl va bene su questa vettura per il tipo di motore che ha se può darmi problemi

Fendinebbia aftermarket debbo cambiare l'intero paraurti

garanzia come faccio a sapere se la perde dato che dovrei comprarlo da un pvt e non da concessionaria.

Vi sarei molto grato se potreste aiutarmi

Se compri da un privato la perdi al 99,9%.

Perché a questo punto l'auto Hyundai Italia l'ha venduta (al privato) e non ha nessun interesse ad assumersi il rischio di assistere un'auto potenzialmente più problematica del dovuto.

Comunque puoi provare a scrivere a Hyundai Italia e vedere che ti dice.

Sui fendinebbia aftermarket dipende come prevedono di integrarli nel paraurti: se ci sono già le sedi chiuse, probabilmente non è necessario sostituire tutto il blocco; se il paraurti non prevede le sedi per i fendinebbia allora credo che bisognerà cambiarlo.

Riguardo la questione GPL, tanto per sottolineare che la mia non sia niente di simile ad una crociata contro gli aftermarket, posso dirti che nel 2009 io stesso ho montato un impianto su una Opel Zafira 1.8 di 8 anni e, nonostante ci fosse una buona compatibilità del motore col gas, qualche regolazione straordinaria ne ha richiesta.

Oltretutto l'auto ha avuto successivamente (per motivi indipendenti dal GPL) qualche problema di elettronica e l'officina Opel ha anche provato a scaricare la responsabilità sull'installatore dell'impianto. Nel nostro caso, essendo l'auto fuori garanzia da anni, la responsabilità sarebbe stata in ogni caso "morale" perché comunque il problema è stato risolto e pagato all'officina Opel. Se ci fosse stata di mezzo la garanzia della Casa, sarebbe stato tutt'altro che un motivo di conversazione in sede di fattura.

Ad ogni modo io consiglio quello che farei io, non quello che è oggettivamente giusto fare.

Personalmente un impianto GPL aftermarket su un motore Kia-Hyundai con ancora 5 anni di garanzia non lo monterei mai, ma probabilmente neanche su un 1.2 FIRE con 1 anno di garanzia.

Questo non esclude che tu possa farlo e che l'auto possa andare come un orologio svizzero per tutta la sua vita utile. Faccio solo notare che c'è questa eventualità e che ha una casistica non trascurabile.

Modificato 21 Novembre 201212 anni fa da Edolo

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