Eccovi il topic sui poggiatesta

http://www.autopareri.com/forum/auto-depoca/58184-levoluzione-dei-poggiatesta-nella-produzione-italiana-70-80-90-a.html

Ti stimo, mod!

La Croma che alludi su Autoscout era dalle parti di Lucca, ed era una versione "maquillage 89" con i montanti porte già verniciati e paraurti parzialmente verniciati.( ed anche tettuccio apribile...)

La mia è proprio "nostrana" , fatta e rimasta sempre a Torino, e scovata in un box impolverata e non più utilizzata da anni.

D'altronde, sul web gira solo una minima parte di quello che esiste.

Purtroppo, molte di queste auto non vengono messe in vendita, ma rottamate direttamente, e uando le becchi è troppo tardi....

A fine Settembre si è proceduto alla preparazione della carrozzeria per la riverniciatura totale esterna.

Nel mentre, sono stati rimossi parabrezza e lunotto in quanto stava formandosi la ruggine proprio sotto le guarnizioni.

Il cielo è stato smontato e completamente rifoderato con un nuovo panno grigio.

I cerchi sono stati portati da uno specialista per raddrizzatura e diamantatura.

Gli interni sono stati in seguito smontati e ripuliti con gli attuali sistemi con detergenti a estrazione.

Posto delle foto con l'auto in preparazione, i sedili smontati ed igienizzati, il cielo ritapezzato e la moquette, tipica della prima serie ( agugliato particolare) ,ripulita per benino.

In ultimo un cerchio già diamantato, che per effetto del flash ha riflessi dorati...

 

Modificato 20 Maggio 20232 anni fa da Oldcroma

ho scelto la strada di un vero e proprio restauro conservativo, ma più esteso sulla carrozzeria esterna.

Modificato 22 Novembre 201212 anni fa da McNab

Se dovessi mai prendere una storica credo che paserei dei mesi a chiedermi:

"meglio conservata, magari con qualche difetto, ma tutta originale oppure restaurata e perfetta?"

Voi di che idea siete?

E' quello che mi chiedo se dovessi sistemare la 126... in quanto è ancora la verniciatura originale...!

Complimenti vivissimi Oldcroma, si vede già la fenice rinascere dalle sue ceneri!!! E come già detto da altri, oltre alla soddisfazione di avere la versione "più prestigiosa" e presazionale della prima serie, l'hai trovata anche di uno splendido colore!!! La sorella della moglie di mio cugino ne aveva una uguale ma di un molto meno attraente grigio medio metallizato...

Rimane il dilemma eterno fra conservazione e restauro.

io colleziono Vespa da oltre 30 anni e ci si è sempre chiesti se valeva più la pena avere un veicolo conservato ma imperfetto oppure restaurato lucente.

Ma c'è anche la via di mezzo : il restauro conservativo, dove si mantiene quello che si può originale e si rifà ciò che non si può recuperare.

Con la Turbo i.e. si è deciso di percorrere quest'ultima strada: c'erano troppi bolli e strisciature, l'ultimo proprietario, un 82enne, nelle ultime "entrate" in box ha fatto più danni che nei 225.000 Km fatti dall'auto per strada....

Abbiamo analizzato con un levabolli il lavoro di recupero, ma una porta era da buttare, e c'erano pure avallamenti sul tetto...

C'era ruggine che sollevava le guarnizione di parabrezza e lunotto, ecc. ecc.

Insomma, a parte tutto il recupero degli interni e meccanica, in questo caso il lavoro sulla carrozzeria era inderogabile.

 

Modificato 20 Maggio 20232 anni fa da Oldcroma

Dico solo:

che meraviglia questo macchinone e che passione trasmetti caro Oldcroma!!

Complimenti!!

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