senza considerare che le auto a metano rubano capacità di carico, sono più lente, più pesanti, hanno meno autonmia, hanno sospensioni più rigide ed il baricentro più alto, se poi sono convertite aftermarket sottraggono volume, sbilanciano l'auto, mandano KappaO l'assetto e ci sono noie enormi con la garanzia e non tutti sono disposti ad avere questi handicap con un bep elevato

senza considerare che le auto a metano rubano capacità di carico, sono più lente, più pesanti, hanno meno autonmia, hanno sospensioni più rigide ed il baricentro più alto, se poi sono convertite aftermarket sottraggono volume, sbilanciano l'auto, mandano KappaO l'assetto e ci sono noie enormi con la garanzia e non tutti sono disposti ad avere questi handicap con un bep elevato

Qualcos'altro? Si rovesciano da sole in parcheggio?

chi usa la benzina o il diesel paga (troppo) per la guerra di abissina, il terremoto dell'emilia, sa il cazz,ma non per il metano.

inoltre sicuramente il motore a benzina è molto più leggero di un cagafumo anche aggiungendo le bombole :

sul libretto della passat SW leggo 1380 kg:shock:

se parliamo di motori turbo, e ora parliamo sempre di di questi , le prestazioni sono identiche .

Il metano ha un numero di ottano equivalente pari a 120, cosa che sui motori sovralimentati permette di usare pressioni più alte

beh un po' braccobaldo ha ragione...se prendiamo un'auto a metano e l'equivalente a benzina (esempio panda twinair a metano e a benzina)...la prima ha qualche cv in meno...e pesa qualche kg in più...niente di drastico però un po' di differenza c'è ...così come per l'assetto e il baule che mi sembra sia un pochino più piccolo

Ricorderei che il prezzo del metano per autotrazione in Italia è uguale alla media europea, i prezzi per tutta europa e la media ci sono su metanauto.com

Attualmente però paghiamo il metano russo alla fonte il 30% in piu di quanto lo pagano altri all'acquisto. ENI si rifiuta di presentare le sue rendicontazioni quindi ci sono impedimenti a scoprire dove, come e perchè siano stati firmati contratti così sconvenienti. anche per lo Stato Italiano. CI sono servizi giornalistici su questo, credo anche di Report, ci si può approfondire.

Quindi in realtà pare che un'"accisa all'itagliana" la paghiamo già sul metano....

maxwell...francamente...paghiamo il metano il 30% (benissimo ad indagare sul perché) in più e alla pompa costa uguale a chi lo paga meno.

ho detto tutto.

Stato che fotte Tizio per regalare a Sempronio.

è tutto MOLTO discutibile.

io pago caro il metano per scaldarmi e poi pago caro la benzina (universalmente sostanza da autotrazione).

totalmente ingiusto.

beh un po' braccobaldo ha ragione...se prendiamo un'auto a metano e l'equivalente a benzina (esempio panda twinair a metano e a benzina)...la prima ha qualche cv in meno...e pesa qualche kg in più...niente di drastico però un po' di differenza c'è ...così come per l'assetto e il baule che mi sembra sia un pochino più piccolo

sicuramente pesa più della versione a benzina, probabilmente meno della diesel.

nei motori aspirati perde qualche CV, in quelli tubbo no.

sulle nuove di solito il bagagliaio è lo stesso, su alcune come la panda l'assetto è più alto (e sulla vecchia mi piaceva pure di più)

parlando di tasse, se permetti chi paga (appunto) quello che citi e l'altro che autotraziona pagando poco o nulla se permetti fa pagare alla collettività di chi usa un'auto i costi che non paga lui.

:pen:ti sei presentato come candidato ?

sulle auto si pagano ipt bollo, ztl , pedaggi & C .quindi sull'auto si paga anche troppo per quello che concerne la mobilità in sè.

poi che i carburanti più usati vengano gestiti come bancomat per avere contanti ad ogni evenienza,

sfondi una porta aperta, ma questo non c'entra nulla con i costi della mobilità in in se.

tra l'altro i recenti aumenti folli su benzina e gasolio per me sono ANCHE per il calo di consumi globali che ha ridotto il gettito complessivo per lo Stato non di poco.

i recenti cali -11% per gasolio e benzina, -19% per metano a novembre (non ho (ancora) dati aggiornati

sono dovuti agli aumenti folli e non viceversa.

il metano (da quello che so) non ha avuto nessun aumento di accise.

ti ricordi male, il metano qui a torino è passato da 0.87 a novembre 2011 a 0.97 odierno

e tra l'altro in emilia e toscana costano ancora di più proprio per i recenti problemi,

sul metano a gogo non sono per nulla d'accordo, incentiverei solo nelle aree a rischio polveri sottili e per certe categorie di mezzi.

dopo aver provato il 1.4 tsi lo sostuirei tranquillamente su tutti i 2.0 TDI di tutte le SW e SUV.

(ovviamente ne l'uno ne l'altro sono motori sportivi)

Il metano ha un numero di ottano equivalente pari a 120, cosa che sui motori sovralimentati permette di usare pressioni più alte

e infatti spesso vengono odificate le testate, spesso = 1.4 tsi e 0.9 fiat (modifica testata != solo cambiare sedi valvole)

Modificato 26 Gennaio 201312 anni fa da owluca