Mi spieghi cosa non va del pedale con aggancio nella parte superiore? Pensa che auto di m***da la mia A6, che ha il pedale non a tavoletta!

Il pedale incernierato in alto non rende certo carente un'auto, però su macchine di un certo livello e di una certa dimensione (anche compatte) il pedale incernierato in basso sarebbe una comodità non da poco, che preferirei magari a qualche accortezza non necessaria.

Per carità, niente per cui tagliarsi le vene, ma specie per chi fa tanti km in autostrada (A6?) la sua presenza aumenta il comfort.

Il pedale incernierato in alto non rende certo carente un'auto, però su macchine di un certo livello e di una certa dimensione (anche compatte) sarebbe una comodità non da poco, che preferirei magari a qualche accortezza non necessaria.

Per carità, niente per cui tagliarsi le vene, ma specie per chi fa tanti km in autostrada (A6?) la sua presenza aumenta il comfort.

Ma infatti la A4/A5/A6/A7/A8, Mercedes C/E/S-Klasse hanno tutte il pedale incernierato verso l'alto.

Solo la BMW tra le premium usa il pedale incernierato verso il basso

Il pedale incernierato in alto non rende certo carente un'auto, però su macchine di un certo livello e di una certa dimensione (anche compatte) il pedale incernierato in basso sarebbe una comodità non da poco, che preferirei magari a qualche accortezza non necessaria.

Per carità, niente per cui tagliarsi le vene, ma specie per chi fa tanti km in autostrada (A6?) la sua presenza aumenta il comfort.

dipende. Io ho il piede destro sminchio e il pedale incernierato in basso mi da ancora più fastidio di quello incernierato in alto. In autostrada mi aiuta santo cruise control

certamente ,ma la mia octavia è il restyling di un auto uscita nel 2005 (quasi 10 anni fa!)

a rigor di logica si dovrebbe andare avanti ..non rimanere in fase di stallo ne tanto meno arretrare,penso che delle sue concorrenti sia rimasta l'unica con questa soluzione anche le ormai datate 159 e c5 e persino laguna hanno l'ammortizzatore, e persino la "cugina" exeo..

Non ho detto e non penso che la tua A6 sia un auto di m.... semplicemente quando ci si abitua ad una soluzione , altrettanto comoda e diciamo altrettanto bella , quando questa viene a mancare mi sembra l'ennesimo passo indietro..( Audi invece ha sempre avuto il pedale tradizionale ,mai a tavoletta)..concordi?

Penosa anche la politica del multilink per le versioni superiori ai 90 kw!!

Idem per lo stemma , sui vari forum ci fù un ondata di protesta per quello nuovo, e gente che gridava che voleve rimanesse la freccia alata di colore verde..ma nessuno ha preso in considerazione tutto cio.

Inoltre parlando della versione sw, (ALTRA CADUTA) ho notato che sono sparite le tasche laterali nel bagagliaio ,ora la cassetta di pronto soccorso ed il triangolo sono in bella vista...

Ripeto le mie parole sono nutrite dalla delusione , è difficile viaggiare sempre in una linea di "confine" chi mi conosce lo sa quanto ho elegiato skoda ed il gruppo vag in passato, ma adesso no ,stanno facendo davvero troppe str-------Cavolate

Pedale alto/basso è una questione sopratutto di seduta, se la seduta è bassa è meglio avere il pedele incernierato in basso, se la seduta è alta viceversa... le BMW di solito hanno una seduta molto bassa, per quello il pedale è incernierato in basso. Almeno per la mia esperienza personale poi ognuno avrà i suoi gusti

io sono un po imbranato a postare le foto..ma scommetto che se qualcuno di voi posta una rapid ..ben gommata nei 3 quarti posteriore ..ma anche anteriormente senza indicare se trattasi di octavia e rapid..tanti dico tanti (anche il sottoscritto) si confonderebbero...ne sono certo

Se è per questo la piattaforma VW PQ35 è stata la prima ed ultima del gruppo con l'acceleratore incernierato in basso. Quindi nemmeno le Skoda hanno mai avuto il pedale con quella caratteristica, concordi?

Audi non ha sempre avuto il pedale tradizionale. A3 di seconda generazione, piattaforma PQ35 come la tua Octavia, hanno il medesimo pedale

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io sono un po imbranato a postare le foto..ma scommetto che se qualcuno di voi posta una rapid ..ben gommata nei 3 quarti posteriore ..ma anche anteriormente senza indicare se trattasi di octavia e rapid..tanti dico tanti (anche il sottoscritto) si confonderebbero...ne sono certo

La differenza la si vede ad occhio nudo

Ma infatti la A4/A5/A6/A7/A8, Mercedes C/E/S-Klasse hanno tutte il pedale incernierato verso l'alto.

Solo la BMW tra le premium usa il pedale incernierato verso il basso

ti sbagli mercedes ha (tranne il classe A- hanno tutte il pedale a tavoletta

Pedale alto/basso è una questione sopratutto di seduta, se la seduta è bassa è meglio avere il pedele incernierato in basso, se la seduta è alta viceversa... le BMW di solito hanno una seduta molto bassa, per quello il pedale è incernierato in basso. Almeno per la mia esperienza personale poi ognuno avrà i suoi gusti

Quindi i bus hanno la seduta bassa, visto che hanno il pedale incernierato in basso?

Più bassa del GTV che invece ce l'ha incernierato in alto...

Se è per questo la piattaforma VW PQ35 è stata la prima ed ultima del gruppo con l'acceleratore incernierato in basso. Quindi nemmeno le Skoda hanno mai avuto il pedale con quella caratteristica, concordi?

Audi non ha sempre avuto il pedale tradizionale. A3 di seconda generazione, piattaforma PQ35 come la tua Octavia, hanno il medesimo pedale

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La differenza la si vede ad occhio nudo

che differenza vero:mrgreen: in effetti la targa è la sintesi del discorso..praticamente identiche tranne qualche numero:mrgreen:

proviamo sul davanti:D