Se togli gli esibizionisti e "gli investitori", togli il 90% dei clienti delle Ferrari, delle Lamborghini, delle Porsche…

Se togli gli esibizionisti e "gli investitori", togli il 90% dei clienti delle Ferrari, delle Lamborghini, delle Porsche…

In compenso ti sono rimasti quelli buoni

Peraltro per quanto non mi piacciano come tipi, gli "esibizionisti" li metto fra quelli che le macchine se le "godono".. in un loro modo un po' perverso, pero' almeno non crei una garage queen... per estremo e' anche vero che pure uno che se la mette in garage in bacheca, dopotutto se la gode... in maniera egoistica se vogliamo, ma se la gode... ecco, quelli che non capisco sono "gli investitori"...

... oh, magari fra 50 anni vale 80 milioni di euro... ma a 80 anni che te ne frega...

2060: "Ricordo di aver dovuto fare a pugni con un emiro per portarmene a casa una...."

In compenso ti sono rimasti quelli buoni

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No, ci sono rimasti quelli tristi poiché son fallite la Ferrari, la Lamborghini, la Porsche…

No, ci sono rimasti quelli tristi poiché son fallite la Ferrari, la Lamborghini, la Porsche…

Ma anche no... pensi che per certa gente sia un problema spendere 1 milione di euro ad auto invece di 200.000? Ne vendi di meno, le pagano di piu'.

Poi credo sia difficilmente generalizzabile.... Gia' se prendi Ferrari, Lamborghini e Porsche IMHO sono tre case che hanno rapporti molto diversi con il numero di clienti... Porsche ne ha bisogno un numero piu' elevato e quindi ha necessita' di mantenersi piu' commerciale... Lamborghini IMHO puo' far fare il lavoro sporco dei numeri per alcune componenti ad Audi. Ferrari la vedo piu' critica, ma potrebbe "sfogare" numeri su Maserati.

A parte che come dicevo il mio discorso era incentrato sugli "investitori".. che comunque si orientano su una parte microscopica della produzione del marchio.

Ricky ci ha preso. Il fattore prezzo delle limited edition non ha mai rappresentato un problema, sia per le case che per i clienti. A memoria nessuna hypercar ha mai avuto problemi di pezzi invenduti: persino AM con la One-77 (che costa quanto 2 LaFerrari, ha gli interni di una Vanquish, pulsanti e devioluci di una Focus...) ha ricevuto più del triplo di richieste. Senza contare che, tranne rarissime eccezioni, tipo LFA, le serie speciali sono anche quelle con margine di guadagno più alto per le case che le producono (ancora oggi la F40 è ancora la Ferrari col migliore rapporto investimento/guadagno).

Io sono anche un appassionato di orologi e anche lì funziona allo stesso modo: numeri bassi, tecnologia alta...ed il prezzo lo fai tu.

Qui non ci sono diamanti o altre pietre preziose ma il prezzo è comunque di 300mila Euro. L'uno...

Tirando le somme, io vedo questa'auto, venduta oggi a 3 milioni + tasse, tra 20 anni aggiudicarsela a 6 e piu' milioni (4 esemplari )

Modificato 13 Marzo 201312 anni fa da X82

2 su 3 vanno agli USA: Two of Three Lamborghini Veneno's Will Head to the US

...ma la 3a resta al museo lamborghini o quello è un esemplare "extra-serie"? (ovvero una 4a prodotta) :mhh:

2 su 3 vanno agli USA: Two of Three Lamborghini Veneno's Will Head to the US

...ma la 3a resta al museo lamborghini o quello è un esemplare "extra-serie"? (ovvero una 4a prodotta) :mhh:

3 in medio oriente e la 4 (quella del salone) al museo lambo

ps ma è vero che i tre esemplari saranno uno verde, uno bianco ed uno rosso?

Dedicato a quell che si lamentano della scarsa visibilità sulle loro auto