Cercavi un 50enne che ha sentito/guidato le alfa anni 70? presente! anche se l'esperienza si ferma all'alfetta 1.8 di mio cognato. ed era già vecchia allora. Come sportività motore ho sempre prediletto i bialbero Fiat, aspirati e non. Capisco ben quel che si diceva poco sopra: pensi ad un'auto che ti ha dato soddisfazioni e ti si ripresenta quel sorrisino ebete e soddisfatto... Ricordo la generosità della Regata 100 s i.e. (ai tempi d'oro, prima del guasto che me l'ha azzoppata). quando passai alla Daewoo, forte della precedente esperienza, non capivo perchè un 16 valvole da 103 cv fosse così piatto. limitatore a 6800. Ci sono arrivato tante di quelle volte che non le conto, ma la macchina non andava (bella forza, 1500 kg...). E mi veniva voglia di scendere a spingere. E rimpiangevo l'ignorantissima Regata e i sui 100 cv a 8 valvole.

Ricordo, sempre pima degli euro x, la m3 sempre del medesimo cognato, sempre molto 'cavallato' credo che fosse una versione 3500 e 330/340 cv cioè sui 100 cv litro. una accelerazione bruciante e mi è scappato un '...questa è una macchina!'.

Oggi lo hanno ribadito tutti, una piccola sportiva da grandi soddisfazioni forse è difficile trovarla. di sicuro oltre i 100 cv, ma con un corpo vettura leggero, sotto i 1000 kg...

Bei tempi quanto 105 cv erano simbolo di sportività...

Il 122cv è molto meno problematico, perché molto meno tirato.

Ma non ti permette queste robe (in ripresa era mostruosa)

Unico accorgimento, è cambiare olio massimo 12 mesi / 20.000km a prescindere.

non capivo perchè un 16 valvole da 103 cv fosse così piatto. limitatore a 6800. Ci sono arrivato tante di quelle volte che non le conto, ma la macchina non andava (bella forza, 1500 kg...). E mi veniva voglia di scendere a spingere. E rimpiangevo l'ignorantissima Regata e i sui 100 cv a 8 valvole.

Neanche a me pacciono i motori troppo progressivi, 16v vanno bene perchè un buon tiro fino a 5000 giri su un benzina ci deve essere, però oltre e cioè tirare oltre i 6000/7000 giri si perde esplosività a causa di una eccessiva progressione perchè nel tuo caso i 103 cv venivano sviluppati nell'arco di 6500 giri circa mentre ad esempio la mia Punto 1.2 16v sviluppa 80cv a 5000 giri quindi in ogni momento che premo l'acceleratore l'auto spinge bene.

I turbodiesel oltre ad avere molta più coppia di solito sviluppono tutta la potenza intorno ai 4000 giri, infatti hanno una grande esplosività ma poi murano a 4500 giri... oltre non si può...

Sicuro di questa cosa dei 12 mesi? Mi sembra Che a mia sorella, considerato il chilometraggio basso nell,ultimo anno (3000), non l,abbiano cambiato e a meno di recuperi si passa al 2014 (che fa 2anni). Dici che si deve preoccupate? È il Prince aspirato evo c.

E' una regola assolutamente empirica, basata sulle esperienze delle Mini Cooper S e dei 1.4 multiar di chi ha avuto problemi e chi no.

Chi per - diciamolo capriccio suo - cambiava l'olio più frequentemente di quanto dicesse la casa, ha avuto statisticamente meno problemi di chi si è attenuto al piano di manutenzione ufficiale.

Per non saper nè leggere nè scrivere, visto che un cambio olio annuale non mi manda in rovina, faccio che farlo:)

(anche perchè sul libretto della bravetta il cambio olio ogni 12 mesi lo consiglia in caso di utilizzo intenso. E ne fa )

Su un aspirato, tuttavia, c'è più margine di manovra....se fa solo 3000km/anno, 2 anni dovrebbe reggere l'olio senza grossi casini.