Povera Panda ok che materiali e finiture non sono e non devono essere quelle di un'Alfa...ma la Panda è diventata grande perchè oltre ad essere razionale è tutto sommato affidabile e ben costruita...se inizierà a perdere i pannelli e i pezzi addio mito della piccola utilitaria fiat

Povera Panda ok che materiali e finiture non sono e non devono essere quelle di un'Alfa...ma la Panda è diventata grande perchè oltre ad essere razionale è tutto sommato affidabile e ben costruita...se inizierà a perdere i pannelli e i pezzi addio mito della piccola utilitaria fiat

In questo caso aiuteranno due fatti

1) Su Panda c'e' maggiore tolleranza

2) Come progetto moderno e' piu' facile da montare assemblare che progetti piu' obsoleti.

La faranno in CKD...

Ma la prossima panda o trasferiscono le linee dell'attuale? Perchè se si riferiscono a questa la cosa mi puzza molto di tampone momentaneo..

si ok a pomigliano non sono il massimo... ma credo che la panda non necessiti di rifiniture accurate come un'alfa... magari pomigliano non è adatto ad un'auto similpremium come una 159 ma ad un'utilitaria si... infondo non è che non siano capaci di mettere insieme 2 pannelli... la cosa che fà rabbia è che si lavora con sufficenza e i risultati sono sotto gli occhi di tutti... non si lamentassero poi se vien voglia di chiudere baracca e burattini e mandarli a casa... bisognerebbe che loro si responsalizzassero e non che ci fidassimo un'attimino in più...

Invece di fregarsi 20 viti su 40 per fissare un cruscotto della 147 se ne potranno fregare solo 5 e non le potranno rivendere avvolte in un sacchetto di pellofiore e a prezzi premiummmm.

Ma la prossima panda o trasferiscono le linee dell'attuale? Perchè se si riferiscono a questa la cosa mi puzza molto di tampone momentaneo..

Questa è una domanda.

L'articolo di Repubblica parla della prossima Panda, cosa abbastanza logica, peraltro, se si vuole ridurre le spese e sfruttare al meglio i tempi.

Secondo me è giusto portare Panda a Napoli e dare l'ultima chance agli uomini di Pomigliano. (ricordo che l'anno passato Fiat ha investito 80 milioni di euro per migliorare la qualità!)

Per quanto riguarda Termini Imerese la scelta di cambiare tipologia è giusta (pensate che i 1.3 diesel li spediscono dalla Polonia alla Sicilia per essere montati e poi le auto finite arrivano in tutta Europa, roba forse concepibile solo se ci fosse il ponte, un settore cargo ferroviario efficente e ferrovie che arrivino dentro lo stabilimento!).

Si vanno a delinearsi quello che sono gli "stabilimenti per piattaforma":

- compact e C/D-Evo a Cassino;

- small a Melfi (e chissà se anche MiTo);

- micro per nuova Panda (5stelle nuovo EuroNcup!) probabilmente a Pomigliano;

- micro in Polonia;

- "E-Evo" alla ex-Bertone;

Mi chiedo dove costruiranno il bicilindrico? Polonia per essere vicini alla produzione o a Termini dove è costruito il Fire o a Pratola Serra per essere vicini a Pomigliano?

e poi Serbia con progetto 327 (nuova Uno o come si chiamerà) su base micro-allungato.

Modificato 17 Novembre 200915 anni fa da _hainz

- micro 5stelle EuroNcup in Polonia;

Non la leggerei da questo parametro, visto che la prossima Panda passerà probabilmente a 5 stelle (quelle nuove) EuroNcap, mentre la Ka non le ha.

Non la leggerei da questo parametro, visto che la prossima Panda passerà probabilmente a 5 stelle (quelle nuove) EuroNcap, mentre la Ka non le ha.

Hai ragione...modifico il mio intervento, anche perché mi sembra illogico portare a Pomigliano le linee per poi modificarle, conviene costruirne di nuove per la Panda nuova

Altro elemento che c'è di mezzo a questo riassetto e che potrebbe influenzare ed essere influenzato dal futuro degli impianti italiani e il nuovo polo Serbo.

Plausibile che li ci finisca un nuovo prodotto, insieme alla Punto Classic e quel nuovo prodotto dovrebbe comunque derivare dal pianale Micro di Panda/5oo.