17 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Dipenderà da quanta gente inizierà a morire di fame tra operai di linea, logistica, interinali vari ecc.. senza avere modo di essere ricollocata in altri ambienti.

Già ora si salvano per la CIG, ma non tutti(es. Trasnova) e in quel caso sò uccelli per diabetici.

Per non parlare della bomba marelli...

Altra operazione che, all'epoca, era vista così: (cito)

Nella nota pubblicata da Fca si legge che la vendita “rappresenta *un'opportunità unica di combinare due business di successo per creare uno dei principali fornitori mondiali **indipendenti di componenti automobilistici, con un fatturato complessivo di 15,2 miliardi di euro”. L’integrazione ha anche un *alto ****valore strategico perché permette a entrambe le aziende coinvolte di dare vita a un fornitore diversificato e in grado posizionarsi **meglio nel mercato per servire clienti in tutto il mondo grazie alle dimensioni più grandi.

Si, come no...

58 minuti fa, stev66 scrive:

Fiat non esiste più ( per lo meno in Europa ) è solo un marchio di Stellantis.

Fiat globalmente è il marchio con più volumi di Stellantis... 🤦‍♂️

44 minuti fa, AndreaB scrive:

....tutti quei mercati in cui non vorrebbero una Fiat manco regalata.... infatti i numeri sono lì a testimonianza di questa strategia di mercato.....

Almeno in Italia qualcosa li compravamo al giusto prezzo, ma adesso pare che i soldi degli italiani facciano schifo a Stellantis..... Pazienza: li daremo a qualcun altro....

Capiamo però cosa si intende per "al giusto prezzo".

Che se si intende quello di una Dacia o anche solo di una Clio, dobbiamo premettere che le prime sono prodotte in Romania e la seconda in Slovenia e Turchia.

Nessuno di questi paesi ha un costo della manodopera paragonabile a quello italiano.

24 minuti fa, gpat scrive:

Altra operazione che, all'epoca, era vista così: (cito)

Nella nota pubblicata da Fca si legge che la vendita “rappresenta *un'opportunità unica di combinare due business di successo per creare uno dei principali fornitori mondiali **indipendenti di componenti automobilistici, con un fatturato complessivo di 15,2 miliardi di euro”. L’integrazione ha anche un *alto ****valore strategico perché permette a entrambe le aziende coinvolte di dare vita a un fornitore diversificato e in grado posizionarsi **meglio nel mercato per servire clienti in tutto il mondo grazie alle dimensioni più grandi.

Si, come no...

Fiat globalmente è il marchio con più volumi di Stellantis... 🤦‍♂️

Ma alla fine, è cosi.

Chi compra 600 invece che Mokka invece che Avenger invece che 2008 invece che Junior (spero di non averne dimenticata qualcuna) la compra perché è quella di queste che

1) gli piace di più, e/o

2) è piu vantaggiosa economicamente/finanziariamente

3) ha l'officina dietro casa (banalmente)

4) è affezionato al marchio

Ecc ecc.

33 minuti fa, gpat scrive:

Altra operazione che, all'epoca, era vista così: (cito)

Nella nota pubblicata da Fca si legge che la vendita “rappresenta *un'opportunità unica di combinare due business di successo per creare uno dei principali fornitori mondiali **indipendenti di componenti automobilistici, con un fatturato complessivo di 15,2 miliardi di euro”. L’integrazione ha anche un *alto ****valore strategico perché permette a entrambe le aziende coinvolte di dare vita a un fornitore diversificato e in grado posizionarsi **meglio nel mercato per servire clienti in tutto il mondo grazie alle dimensioni più grandi.

Si, come no...

Fiat globalmente è il marchio con più volumi di Stellantis... 🤦‍♂️

Ed io cosa ho scritto ? Che in Europa non esiste più.

Perché in Italia che era il suo mercato di riferimento, vendeva in pratica solo a peso. E se costava meno.

Strategia non più applicabile con i cinesi che ti vendono un Suv di 15 anni fa ( ma che al 90% dei clienti basta, purché abbia il GPL) al prezzo di 15 annifa.

8 minuti fa, led zeppelin scrive:

Ma alla fine, è cosi.

Chi compra 600 invece che Mokka invece che Avenger invece che 2008 invece che Junior (spero di non averne dimenticata qualcuna) la compra perché è quella di queste che

1) gli piace di più, e/o

2) è piu vantaggiosa economicamente/finanziariamente

3) ha l'officina dietro casa (banalmente)

4) è affezionato al marchio

Ecc ecc.

Ma 600, Mokka, avenger , Junior e 2008 a parità di motorizzazione hanno più omeno lo stesso street price.

Ma l'italiano pretende invece che 600 costi com un dr 5.0 manuale .

24 minuti fa, led zeppelin scrive:

Capiamo però cosa si intende per "al giusto prezzo".

Che se si intende quello di una Dacia o anche solo di una Clio, dobbiamo premettere che le prime sono prodotte in Romania e la seconda in Slovenia e Turchia.

Nessuno di questi paesi ha un costo della manodopera paragonabile a quello italiano.

..ma nemmeno le Fiat costruite in quei paesi hanno prezzi bassi, eh..... (vedi per es. Tipo aumentata di 7k € in pochi mesi)

11 minuti fa, stev66 scrive:

Ed io cosa ho scritto ? Che in Europa non esiste più.

Perché in Italia che era il suo mercato di riferimento, vendeva in pratica solo a peso. E se costava meno.

Strategia non più applicabile con i cinesi che ti vendono un Suv di 15 anni fa ( ma che al 90% dei clienti basta, purché abbia il GPL) al prezzo di 15 annifa.

Ma 600, Mokka, avenger , Junior e 2008 a parità di motorizzazione hanno più omeno lo stesso street price.

Ma l'italiano pretende invece che 600 costi com un dr 5.0 manuale .

Sono 15 anni che hanno tirato i remi in barca. Troppo facile dare la colpa ai cinesi.

4 minuti fa, AndreaB scrive:

..ma nemmeno le Fiat costruite in quei paesi hanno prezzi bassi, eh..... (vedi per es. Tipo aumentata di 7k € in pochi mesi)

E quindi?

Lo street price di una Tipo è comunque imbattibile nel suo segmento e a parità di dotazioni.

Certo non costa quanto dieci anni fa e i prezzi nel frattempo si sono impennati. Perché, banalmente, nessuna auto costa più come dieci anni fa.

Adesso, led zeppelin scrive:

E quindi?

Lo street price di una Tipo è comunque imbattibile nel suo segmento e a parità di dotazioni.

Certo non costa quanto dieci anni fa e i prezzi nel frattempo si sono impennati. Perché, banalmente, nessuna auto costa più come dieci anni fa.

....e allora chiudiamo e basta..... ripeto: i soldi li daremo ad altri.....

18 minuti fa, gpat scrive:

Sono 15 anni che hanno tirato i remi in barca. Troppo facile dare la colpa ai cinesi.

Diciamo che tra un dr 5.0 col 1.5 mitsubishi aspirato , manuale a 5 marce ed il bombolone ed una 600col modulo mhev sei marce non mi sembra che non ci sia stata evoluzione.

Poi ripeto in Italia fiat deve offrire di più e costare meno.

Ps vale anche per Giulia, che io la diatriba sulla telecamera a 360 me la ricordo bene.

Alla fine si fanno analisi di mercato .

17 minuti fa, stev66 scrive:

Alla fine si fanno analisi di mercato .

Esattamente per questo fatto ho forte dubbi in Stellantis, a me sembra piu che ignorano completamente i desideri della potenziale clientela e piu peggio, npm sanno nemmeno chi potrebbe essere la clientela.