Immediatezza e feeling della strada sono due elementi fondamentali.

E la leggerezza derivante contribuisce a tutto il resto.

Aggiungere vari kg si servosterzo per poi sentirsi dire che è artificiale, si sente poco l'asfalto, è vuoto in mezzo, non è da vera sportiva ecc...

Meglio così. Anche perchè non mi pare che lo sterzo (volante a parte) sia stato criticato esplicitamente da qualcuno dei millemila giornalisti che l'hanno guidata in pista.

Immediatezza e feeling della strada sono due elementi fondamentali.

E la leggerezza derivante contribuisce a tutto il resto.

Aggiungere vari kg si servosterzo per poi sentirsi dire che è artificiale, si sente poco l'asfalto, è vuoto in mezzo, non è da vera sportiva ecc...

Meglio così. Anche perchè non mi pare che lo sterzo (volante a parte) sia stato criticato esplicitamente da qualcuno dei millemila giornalisti che l'hanno guidata in pista.

beh 4ruote qualche critica l'ha fatta.non so quanto può pesare un servo e un servo elettrico...sta di fatto che quello della 4 c non è precisissimo o chirurgico come mi aspettavo io

beh 4ruote qualche critica l'ha fatta.non so quanto può pesare un servo e un servo elettrico...sta di fatto che quello della 4 c non è precisissimo o chirurgico come mi aspettavo io

In base a quanto dice Quattroruote. Facendo la media di tutto quello che ho letto, la critica di QR rischia di essere trascurabile.

Non siamo più abituati a guidare senza servosterzo

Bisognerebbe però decidersi riguardo all'utilizzo di quest'auto, e su cosa ci si aspetta. La 6^ che ha va bene per consumi e comfort in autostrada, però un servo sarebbe trascurabile.

??

Stai travisando il commento di TonyH.

Non sta dicendo che è un auto dura e pure e quindi bisogna abituarsi che sia scomoda e con uno sterzo non soddisfacente.

Sta dicendo che nella guida veloce lamentarsi dell'assenza del servosterzo può essere indice non di carenza da parte dell'auto, ma forse di carenza di esperienza da parte di chi se ne lamenta.

Che è un interpretazione.

La mia è che uno sterzo lodato in pista da una sfilza di giornalisti non può improvvisamente diventare insoddisfacente perchè lo scrive Quattroruote.

Ragazzi...leggendo la prova mi stavo chiedendo se non sarebbe stato megli oavere un servosterzo...anche elettrico...

Da quello che ho capito non offre vantaggi se non l'immediatezza...

però non è preciso...risente molto dell'asfalto (colpa anche delle gomme) e qualche problema in manovra lo da.

Sinceramente mi aspettavo voti bassi andando piano...e l'eccellenza anndando forte e in pista.Ma no nsembra essere così

Il buon Cavicchi nel suo blog ne ha parlato.

E ha sottolineato come i "difetti" dello sterzo siano stati rilevati dai tester del centro prove che non mettono mano su un'auto senza servo da millemila anni (o non ci hanno mai messo le mani) e che ormai vogliono un certo tipo di risposta.

Lui, che è della vecchia scuola, lo loda apertamente.

4R si aspettava una concorrente di cayman,z4 ecc, invece questa è semplicemente una reinterpretazione di una lotus nel 2013.

Cosa pretendevano un dualdrive? Con modalità city?!

A mio parere stona avere una 6^ così e non avere un servosterzo. Ma si tratta di gusti, anche se l'auto non l'ho mai provata.

Stona per quale motivo?

Per una ragione pratica e quantificabile o provabile?

O stona perchè ieri hai letto in giro che la 6^ è lunga e oggi che lo sterzo a qualcuno non è piaciuto?

Perchè nessuno ha ancora detto quale sia, per l'auto, il problema di ad avere una 5^ da 250 km/h e una 6^ lunga.

E quale sia il problema pratico dato dall'assenza di servorsterzo a vettura in movimento.

Premesso che - come dissi - io un servosterzo non lo avrei disdegnato, commentare "il carico varia molto in base all'impegno delle ruote" è...nu poca 'na strunzata.

Il vantaggio dell'assenza del servo sta proprio lì...che riesci a sentire metro per metro cosa stanno facendo le ruote. Se hanno grip, quanto ne hanno, cosa sta facendo.

Si può rimproverare la pesantezza in manovra, che ha richiesto una demoltiplica superiore per attenuarla...ma cribbio, quando si parla di "sensibilità" allo sterzo si dovrebbe parlare di quello.

Non che giri il volante e stai fermo senza avere la più pallida idea di cosa sta avvenendo (iso-tetteski...)

Le due cose non sono necessariamente divergenti.

In autostrada hai una marcia lunga per non diventare scemo sulle lunghe distanze (questo te lo dice un possessore di una vettura che, per quanto io adori, ti fa scendere mezzo rintronato dopo un viaggio di qualche ora a velocità autostradali. Peggio ancora se a velocità superiori al limite, visto che in sesta apre le valvole degli scarichi esattamente a 130 km/h), e in quei frangenti l'assenza del servosterzo non è affatto un problema.

Per le altre situazioni, hai delle marce che consentono di andare un gran bene, come si vede dai rilevamenti, e uno sterzo che ti consente di sentire per davvero cosa sta facendo la macchina.

Accorciarle creerebbe una vettura difficilmente utilizzabile nel mondo reale, e porterebbe problemi di trazione, che magari richiederebbero di essere corretti con pneumatici di larghezza maggiore e più pesanti, peggiorando ancora le cose.

Modificato 25 Novembre 201311 anni fa da MacGeek