...da qui la famosa Alfasud GTA :lol::lol:

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Si infatti è proprio tenuta da collezionista, però ha un optional: specchietto DX (che era a richiesta su L ed SL)

Comunque se qualcuno vuole comprarsi una ARNA nuova, ma storica........ALFA ROMEO Arna - 1984 Auto usata - In vendita Campobasso

il tizio ha anche un'alfetta e una 33 fino a qualche tempo fa ancora non erano targate...comunque le auto si trovano a 60 km dalla mia città .

L'elite degli Alfisti, a festeggiare nel tempio del Collezionismo Alfista, l'Alfa più discussa.

Riscossa postuma.

La Storia raccontata da chi l'ha vissuta!

Grazie a chi ha partecipato alla Mia Festa!

E' stato un piacere!

Ø

Modificato 2 Dicembre 201311 anni fa da duetto80

Ed adesso tocca a lei :

L'elite degli Alfisti, a festeggiare nel tempio del Collezionismo Alfista, l'Alfa più discussa.

Riscossa postuma.

Vecchi?

Ed adesso tocca a lei ...

Bè, prima ci sarebbe lei

Ed adesso tocca a lei :

ARNA al di la delle facili batture sull'estetica, anche grazie agli approfondimenti di filmati inediti dell'epoca e dei racconti di Elvira Ruocco ha rappresentato molto.

E' stato il primo esempio di joint venture nel mondo Automotive Italiano. Infatti FIAT era molto spaventata e urlò spesso e molto al pericolo giallo. Arna mise insieme la qualità giapponese (prima Alfa che non arrugginiva, cruscotti che non scoppiavano al sole e impianto di riscaldamento di primordine) con una meccanica che allora era l'eccellenza del segmento.

Arna diede nuovi posti di lavoro in uno nuovo stabilimento all'avanguardia in tutto e per tutto (ed ancor oggi è moderno)

Arna se fosse andata al di la di un'anonima berlina, ma avesse continuato (ma li fu Agnelli a stoppare il tutto) con i progetti in collaborazione con Nissan: piccoli veicoli commerciali e fuoristrada piccolo e grande anche in versione militare avrebbe potuto avere un futuro.

Nissan alla fine lo fece ugualmente, in modo diverso ed andò in GB a costruire le proprie vetture (Micra) creando nuovi posti di lavoro.

La collaborazione con Nissan portò grandi miglioramenti ad Alfa (anche Nord) nel reparto verniciatura, mentre il 6 cil tuttora montato sulle Nissan è figlio del nostro Busso.

Sinceramente di 155 non si può dire altrettanto, era una vettura (brutta, anche se meno di Arna) che utilizzava moltissimi componenti in comune con FIAT e Lancia che non creò nuovi stabilimenti o posti di lavoro, ma ne fece chiudere di esistenti.

Cosa diversa invece per i modelli destinati alle competizioni, pensati e voluti ad Arese dagli ex autodelta. Infatti quelli gli schiaffoni in tutta Europa li tirarono.

Poi è ovvio che anche lei fa parte della storia di un marchio e quindi va ricordata.

Sospettate di qualsiasi persona che voglia distruggere un'immagine, o voglia sopprimere una pagina della storia.

(Ezra Pound)

Vecchi?

......era uno degli organizzatori

......era uno degli organizzatori

Ach so!!

ARNA al di la delle facili batture sull'estetica, anche grazie agli approfondimenti di filmati inediti dell'epoca e dei racconti di Elvira Ruocco ha rappresentato molto.

E' stato il primo esempio di joint venture nel mondo Automotive Italiano. Infatti FIAT era molto spaventata e urlò spesso e molto al pericolo giallo. Arna mise insieme la qualità giapponese (prima Alfa che non arrugginiva, cruscotti che non scoppiavano al sole e impianto di riscaldamento di primordine) con una meccanica che allora era l'eccellenza del segmento.

Arna diede nuovi posti di lavoro in uno nuovo stabilimento all'avanguardia in tutto e per tutto (ed ancor oggi è moderno)

Arna se fosse andata al di la di un'anonima berlina, ma avesse continuato (ma li fu Agnelli a stoppare il tutto) con i progetti in collaborazione con Nissan: piccoli veicoli commerciali e fuoristrada piccolo e grande anche in versione militare avrebbe potuto avere un futuro.

Nissan alla fine lo fece ugualmente, in modo diverso ed andò in GB a costruire le proprie vetture (Micra) creando nuovi posti di lavoro.

La collaborazione con Nissan portò grandi miglioramenti ad Alfa (anche Nord) nel reparto verniciatura, mentre il 6 cil tuttora montato sulle Nissan è figlio del nostro Busso.

Sinceramente di 155 non si può dire altrettanto, era una vettura (brutta, anche se meno di Arna) che utilizzava moltissimi componenti in comune con FIAT e Lancia che non creò nuovi stabilimenti o posti di lavoro, ma ne fece chiudere di esistenti.

....

(Ezra Pound)

.....)

Ancora oggi mi spaventa il solo pensiero di quanto potere avesse quella famiglia in Italia. E mi pare chiaro che ha fatto solo i propri interessi. Avevano paura della concorrenza, eh? ...e naturalmente la classe politica dei vari decenni ha lasciato fare loro tutto. Io credo che la decadenza dell'Italia sia iniziata molto prima degli anni novanta.

Paradossalmente, gli anni '80 sono gli anni in cui il potere si affievolisce ed incomincia il potere dei contafagioli ( citofonare via Filodrammatici per chiarimenti ) , che impongono scelte di allontanamento dall'auto ( la programmazione di modelli dal 1988 al 1987 , in gran parte sciagurata, nasce con queste premesse ).

Inoltre la provincialità sabauda mostra qua tutte le corde.

Non a caso si blocca AR per la paura di vedere le Fiesta uscire da Pomigliano e non ci si rende conto che usciranno da Vigo poco dopo .

La gestione pubblica IRI ,con tutti i suoi difetti, con l'accordo con Nissan aveva saputo vedere più lontano e con maggiore lungimiranza.

Bè, prima ci sarebbe lei

In verità, il prossimo trentennale del biscione in ordine cronologico credo debba cadere nell'autunno dell'anno prossimo. Con questa qui...