A proposito di E-Q2 vs autobloccanti meccanici, indovinate quale utilitaria da 600 cv ha un differenziale aperto?

E mi sa che pure la P1 ...

Non credo lo abbia aperto.. lo avra' "non meccanico"....

Pochi dubbi circa l'efficacia del differenziale meccanico (dipende che tipo poi) se parliamo di guida in pista finalizzata alla prestazione, oppure "all'arte della scodata"

...

Quindi dal mio punto di vista, lunga vita ad entrambe le soluzioni (ed anche a quelle miste!), l'importante è che ognuna trovi l'applicazione più consona a seconda del modello e delle finalità dello stesso

Questa è la conclusione giusta

Sempre sul tema "traversi" e dinamica di guida, rilanciamo con questo articolo. Contro i luoghi comuni.

Non credo lo abbia aperto.. lo avra' "non meccanico"....

dalla pagina ufficiale:

McLaren 12C Specification | McLaren Automotive

[h=2]VEHICLE DYNAMICS[/h]

[TABLE=class: spec_table, width: 100%]

[TR=class: evenRow]

[TH=bgcolor: #F0F0F0, colspan: 2]OPEN DIFFERENTIAL WITH BRAKE STEER[/TH]

[/TR]

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dalla pagina ufficiale:

McLaren 12C Specification | McLaren Automotive

VEHICLE DYNAMICS

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[TR=class: evenRow]

[TH=bgcolor: #F0F0F0, colspan: 2]OPEN DIFFERENTIAL WITH BRAKE STEER[/TH]

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eh appunto.. elettronico "a freni", ma non aperto e basta...

eh appunto.. elettronico "a freni", ma non aperto e basta...

Chiaro, sarebbe una follia altrimenti. Mi pare comunque interessante che sportive di quel calibro impieghino (con successo) l'autobloccante simulato coi freni... Esattamente come 4C, MiTo o 500L Trekking

eh appunto.. elettronico "a freni", ma non aperto e basta...

insomma... l'E-Q2

Chiaro, sarebbe una follia altrimenti. Mi pare comunque interessante che sportive di quel calibro impieghino (con successo) l'autobloccante simulato coi freni... Esattamente come 4C, MiTo o 500L Trekking

Io sinceramente non lo trovo strano... anzi.. alla fine il differenziale su un'auto del genere deve entrare in gioco in casi limite e piu' rari possibile, in teoria... il resto lo fa l'aderenza che si spera abbia.

Io sinceramente non lo trovo strano... anzi.. alla fine il differenziale su un'auto del genere deve entrare in gioco in casi limite e piu' rari possibile, in teoria... il resto lo fa l'aderenza che si spera abbia.

E da come si guida..

Chiaro, sarebbe una follia altrimenti. Mi pare comunque interessante che sportive di quel calibro impieghino (con successo) l'autobloccante simulato coi freni... Esattamente come 4C, MiTo o 500L Trekking

Alla fine, l'auto bloccante ingegneristicamente si mette sempre "obtorto collo". Lo metti più perché sei costretto per evitare altri problemi, che per reale volontà.

un po' come il goldone