ovviamente le proporzioni sono diverse,ma la somiglianza imho c'è tutta nella coda.

Anche se al primo colpo d'occhio vedo anch'io, nel 3/4 posteriore, molto della A5 sportback, più guardo le foto e più ci trovo una somiglianza, nella coda, con l'ultima Quattroporte.

Sopratutto per la zona centrale rialzata con l'accenno di spoiler e i fianchi più bassi e scolpiti, coi fari che si assottigliano verso il centro.

A me sembra indubbiamente ispirata alla 500

Perché è la versione 5porte con il portellone la 4porte è un pochino più snella.

A questo giro la Mondeo 4 porte non ha meno tetto della 5 porte, ma solo più coda.

Vedo ben più snella la Chrysler, per quanto l'ultima Mondeo/Fusion non sia affatto male.

Non era per mettere in dubbio la 200c, questa volta sembra che abbiano fatto un'ottimo lavoro.

Di solito la Mondeo è sempre stata più corta nella versione con il portellone, però stavolta mi sembra lunga come la 4porte..con la differenza del lunotto bombato...ho provato a cercare qualche dato ufficiale ma nulla.

Vedo ben più snella la Chrysler, per quanto l'ultima Mondeo/Fusion non sia affatto male.

Un profilo quasi identico che evidenzia alcune differenze stilistiche (frontage a parte, la nervatura laterale che prosegue sul retro fino in basso a fare una curva moto simile a quella della 300), e tecniche (lo sbalzo anteriore maggiore della 200 con un avantreno arretrato di 4-5cm rispetto alla Fusion. Probabilmente per motivi di packaging di transmissione 9hp e PTU per versioni AWD, simili alle solutions adottate per la Cherokee, Che obbligano ad avere tutto il gruppo davanti alle ruote)

Un profilo quasi identico che evidenzia alcune differenze stilistiche (frontage a parte, la nervatura laterale che prosegue sul retro fino in basso a fare una curva moto simile a quella della 300), e tecniche (lo sbalzo anteriore maggiore della 200 con un avantreno arretrato di 4-5cm rispetto alla Fusion. Probabilmente per motivi di packaging di transmissione 9hp e PTU per versioni AWD, simili alle solutions adottate per la Cherokee, Che obbligano ad avere tutto il gruppo davanti alle ruote)

Non mi farei ingannare così facilmente dai giochi di prospettiva.

Lo sbalzo anteriore non cambia un granchè tra una e l'altra.

La differenza la fa più che altro il paraurti appuntito della 200 nella zona targa rispetto alla zona scavata della bocca della Fusion.

Bravo Rega, mi stava venendo un colpo a vedere lo sbalzone

Un profilo quasi identico che evidenzia alcune differenze stilistiche (frontage a parte, la nervatura laterale che prosegue sul retro fino in basso a fare una curva moto simile a quella della 300), e tecniche (lo sbalzo anteriore maggiore della 200 con un avantreno arretrato di 4-5cm rispetto alla Fusion. Probabilmente per motivi di packaging di transmissione 9hp e PTU per versioni AWD, simili alle solutions adottate per la Cherokee, Che obbligano ad avere tutto il gruppo davanti alle ruote)

qui i riflessi non rendono il compito facile, ma l’andamento della fiancata sul retro è decisamente bizzarro. In pratica la nervatura sotto alle maniglie fa un giro in basso e torna indietro sulla ruota posteriore congiungendosi idealmente con il brancando.

Giro molto strano che mi convince poco. Non vorrei che sotto certe angolazioni apparisse come bocciata

Hai per caso uno spaccato della meccanica del cherokee? son curioso di vedere il lay out dell’avantreno.

qui i riflessi non rendono il compito facile, ma l’andamento della fiancata sul retro è decisamente bizzarro. In pratica la nervatura sotto alle maniglie fa un giro in basso e torna indietro sulla ruota posteriore congiungendosi idealmente con il brancando.

Come abbozzato in alcune (precarie e discutibili) ricostruzioni di Allpar.

Ora che lo descrivi, vedo lo "svaso" sul lato del paraurti posteriore.

P.S.

E non lo vedo malaccio.

Modificato 16 Dicembre 201311 anni fa da Regazzoni

Non mi farei ingannare così facilmente dai giochi di prospettiva.

Lo sbalzo anteriore non cambia un granchè tra una e l'altra.

La differenza la fa più che altro il paraurti appuntito della 200 nella zona targa rispetto alla zona scavata della bocca della Fusion.

Nessun inganno, sono proprio 4-5cm. La differenza la fa il fatto che la Fusion non offre un V6 e quindi ha indubbi vantaggi di packaging rispetto a una 200 che offrirá non solo un V6-3.6L, ma anche una combinazione AWD

Ma non non era una critica, anzi. A differenza del lavoro fatto sulla Cherokee, qua hanno raggiunto un risultato egregio e con proporzioni tutto sommato ben bilanciate.