Però a parte Mini JWC GP (giornalisti UK?) e Cayman le altre sono poco o nulla confrontabili... OK è 3a su 3 nella classifica delle auto accessibili, però e anche la neonata e quella che ha tutto da dimostrare e che si deve fare un nome (aspettative altissime e critiche ferocissime)

Ergo diamo le stesse Pzero trofeo R anche alla concorrenza e poi vediamo.

Luque

Però non credo che gli "altri", al Nurb, ci vadano con le GT Radial...

Però non credo che gli "altri", al Nurb, ci vadano con le GT Radial...

La Leon Cupra R, con pneumatici "simili", ha chiuso il giro al nurb con 6 secondi di anticipo rispetto a 4c.

Ergo diamo le stesse Pzero trofeo R anche alla concorrenza e poi vediamo.

Luque

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http://i.imgur.com/VnAGVU5.jpg

Si sono alternati 6 giornalisti su 8 macchine ... la 4C non si schioda dall'ottava posizione.

La 4C l'ho guidata due volte ed a distanza di tempo. L'unica cosa che mi aveva colpito molto è l'assorbimento delle asperità che per un auto cosi estrema è molto buona ... (di gran lunga superiore alla mia Elise )

Ad ogni modo sembra vendere bene ... (anche se i trionfalismi iniziali parlavano di oltre 20 macchine/giorno)

Luque

Eh no Luque...su 4C hanno usato i Pirelli Trofeo e non i Trofeo R usati da gran parte della concorrenza....perché i nuovi e più performanti trofeo R non sono disponibili in dimensioni compatibili a 4C...

Luque, T a u r u s...

C'è qualche altro titano in agguato? Mi sembra di essere tornato indietro di anni

Comunque penso che 4C verrà ulteriormente sviluppata nel tempo, magari in concomitanza con nuovi step di potenza... Anzi, vedremo già come va con spider, chissà che non porti con se qualche affinamento.

Imho raggiungerà il top se si faranno il baffo di qualche kg in più ed introdurranno anche una scatola di sterzo con servoassistenza e controballe

Non mi è chiaro invece se la segmento D avrà una SW, mi auguro di sì

Certo che qui ci scorniamo manco contassimo qualcosa sulle scelte del gruppo. (E meno male, mica siamo ingegneri, io sono il primo ignorante in materia...)

....oddio, però il dubbio che quelli di FCA leggano il forum ce l'ho, ricordate quando uscirono le primissime foto della 4C coi fari in plastica, ed io suggerì un rivestimento in carbonio...?

.....dopo un pò...taaac....

Una scatola dello sterzo cazzuta forse pesa di più', sicuramente costa di più' ma in ogni caso non cambia il comportamento della vettura:

Che non solo sterza più' di una Audi

Ma non perde aderenza come Cayman e aston:

Di conseguenza e' ovvio che le reazioni necessarie per la prima legge della fisica da qualche parte si scarichino: sullo sterzo.

Sicuramente può' essere migliorata ma imho rimarrà' impegnativa da guidare seriamente.,

Se hanno fatto questa invece di una Ferrari da "mille kili" ci sara' un perche'.

Infatti mentre la maggior parte SCRIVENDO chiede la versione da 300 cv solo in pochi ammettevano di sentirsi più' a proprio agio a GUIDARE una ipotetica versione di minor potenza.

comunque siete tutti OOOOOOTTTTTTTTTTTTT!!!

comunque siete tutti OOOOOOTTTTTTTTTTTTT!!!

Grazie tesoro, anche tu sei molto Hot. :*

Eh no Luque...su 4C hanno usato i Pirelli Trofeo e non i Trofeo R usati da gran parte della concorrenza....perché i nuovi e più performanti trofeo R non sono disponibili in dimensioni compatibili a 4C...

Guarda i Torfeo AR sono una gomma specifiica per la 4C e molto molto morbida.

Nelle frenate vilolente di ci sono stati casi in cui il montante anteriore cedeva.

E la vettura che ha fatto igli 8.04 al ring aveva i montanti anteriori lavorati dal pieno perchè quelli di serie (colato / forgiato) non avrebbero tenuto.

Ho già detto troppo va .....

Luque

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comunque siete tutti OOOOOOTTTTTTTTTTTTT!!!

Hai ragione ed è colpa mia

Tornado la vs amico ''giorgio'' se vi è piaciuta la 4C le nuova Alfa saranno sicuramente molto buone (Difficile fare peggio ...)

Buon lavoro

Luque