Ragazzi vi state facendo mille seghe per nulla.

È ovvio che questa biposto è un modello particolare per chi vuole apparire o per chi la vorrebbe collezionare!

Anche secondo me L'A/C è fondamentale per il discorso che spiegava ricky.

Se dev'essere un compromesso stradale deve avere il minimo sindacale per essere vivibile!

Questa foto esprime bene il concetto..

Ps. Per favore non paragonate più queste auto a dei kart! Grazie

ricky ma quando parli di "pannelli" intendi dire che un cofano in materiale leggero sarebbe legale?

O intendi pannelli interni?

Pannelli interni.. Non mi risulta che un cofano uguale all'originale e omologato ma di materiale diverso non sia legale, ma non ti so dare certezza.

Ragazzi vi state facendo mille seghe per nulla.

Esatto!!!

La differenza tra questa e le "classiche" street legal, e che questa la fanno se qualcuno la vuole... Punto! Non hanno limiti produttivi da rispettare, ne tot auto da omologare. Quindi se ne fanno 1 o 100 credo che a loro interessi poco, nel senso Ø che non ci perdono nulla. Anche perché l'auto é fatta con pezzi a catalogo.

Siamo di fronte ad un lavoro di tuning, solo omologato ufficiale Abarth.

Non credo che l'obiettivo fosse tanto quello di creare una 4C co le forme di 5oo, ma più un prodotto di marketing per far vedere fin dove ci si può spingere con la base del cinquino.

Non credo che l'obiettivo fosse tanto quello di creare una 4C co le forme di 5oo, ma più un prodotto di marketing per far vedere fin dove ci si può spingere con la base del cinquino.

Giusto per fare il rompiballe, capace che di queste, fatte artigianalmente, ne girino un be po' da un bel po' di tempi.

Ma qui c'e' l'omologazione.

Che se non sbaglio costa sui 5000euri farla in Italia, quindi alla fine mi piglio una Abarth 500 usata, la pimpo, e la omologo, e ancora risparmio

Ormai sono nel vortice, non consideratemi

Giusto per fare il rompiballe, capace che di queste, fatte artigianalmente, ne girino un be po' da un bel po' di tempi.

Ma qui c'e' l'omologazione.

Che se non sbaglio costa sui 5000euri farla in Italia, quindi alla fine mi piglio una Abarth 500 usata, la pimpo, e la omologo, e ancora risparmio

Ormai sono nel vortice, non consideratemi

Aspetta, aspetta...chiedo scusa dell OT : perchè in italia esiste una trafila extra casa madre diciamo per omologare certe cose?

ricky ma quando parli di "pannelli" intendi dire che un cofano in materiale leggero sarebbe legale?

O intendi pannelli interni?

Vuoi alleggerire un po' l'anteriore del coupe?

Aspetta, aspetta...chiedo scusa dell OT : perchè in italia esiste una trafila extra casa madre diciamo per omologare certe cose?

Chiaro, nulla e' impossibile nel BelPaese, basta pagare.

Potrei anche omologare i cerchi da 18 sul Coupè, o le portiere tipo Lambo.

Se guardi su Tecnostrada.it - Ente di formazione, progettazione, omologazione, certificazione automotive ci sono tutti i formulari, i costi etc

Vuoi alleggerire un po' l'anteriore del coupe?

Non io che lo uso per turismo, ma il cofano in vetroresina e' un must: 17 kg contro i 34 di quello di serie. Quello in carbonio addirittura pesa solo 7 kg..

OT.

Eh, si. Risparmiare 10-20 kg è fondamentale.

Magari andando contemporaneamente a montare cerchi di misura massima che si mangiano in un boccone il risparmio di peso e dal punto di vista dinamico sono 100 volte peggio.

A me può interessare il cofano in carbonio sulla Y. Quel cofano fa da solo la metà della massa dell'auto

Chiaro, nulla e' impossibile nel BelPaese, basta pagare.

Potrei anche omologare i cerchi da 18 sul Coupè, o le portiere tipo Lambo.

Se guardi su Tecnostrada.it - Ente di formazione, progettazione, omologazione, certificazione automotive ci sono tutti i formulari, i costi etc

Non io che lo uso per turismo, ma il cofano in vetroresina e' un must: 17 kg contro i 34 di quello di serie. Quello in carbonio addirittura pesa solo 7 kg..

Ti ringrazio, non ne ero a conoscenza...ne avrei di roba da far omologare, so molto talebano chiudo ot