A Mestre - e quindi suppongo anche in altre città in cui si trovino altri parcheggi gestiti dalla medesima società - ci sono già delle autorimesse private in cui si paga l'abbonamento mensile in base alla taglia dell'auto

Guardate qua: Tariffe | Tariffe ed abbonamenti | GARAGE EUROPA | PARCHEGGIO VENEZIA | GARAGE MESTRE |

Siamo avanti qua...

Pensate che bello, chi ha un grosso monovolume per via di una famiglia numerosa, oltre a tutte le spese in più che ha intrinsecamente verrebbe anche vessato perché si e' dovuto comprare la macchina grossa! Sono proprio idee geniali, assolutamente da importare, anzi strano che non siano venute a noi e non le abbiamo esportate per il mondo noi direttamente!

Ha ragione Regazzoni, chi ha già una macchina grossa paga già di più per comprarla, gestirla e per tutto il resto...non c'e' bisogno che ci si inventi qualche altro bello scherzetto!!!

Io cambierei l'imposta di bollo. Invece di far pagare a kW, farei pagare in base a due fattori: peso e dimensioni (larghezza x lunghezza). Mi pare che in Giappone già si faccia una cosa del genere.

Bingo! Se ne parlava l'altro giorno con un collega trasportista più navigato di me, che in tempi non sospetti aveva già formalizzato meglio questa proposta.

In quali misure gli autoveicoli creano danno alla collettività?

- in città si mangiano una marea di spazio -> tassa basata sul calcolo dell'area occupata a terra; e applicazione di congestion charge come se piovesse, anche lei basata sull'area, per "rafforzare il concetto" a chi si ostina all'uso in città;

- dovunque vadano, si mangiano le strade -> tassa basata sulla massa in servizio.

E queste sono tasse che vanno calcolate a scalare con una parabola impressionante, tipo superbollo che raggiunge cifre atroci superate certe soglie.

N.B.: sono valori calcolabili in anticipo sull'acquisto del veicolo, così uno sa a cosa va incontro.

A cui poi bisogna aggiungere il discorso inquinamento, ma quello paradossalmente è il più facile: invece di scervellarsi con i dati di omologazione (che sappiamo essere tirati per i capelli), si applica la tassa al carburante e si taglia la testa al toro, così sono comunque premiati i più attenti sia nella scelta del mezzo che nel suo uso.

Ora, fin qui nessuno ha parlato di SUV, ma è abbastanza evidente per dati e non per ideologia che con A+B+C li si è ammazzati...

E uno può ancora farsi un'auto grossa a cifre normali... basta che sia una Mazda

Potenza, cilindrata... ma a me che me ne sbatte? Se uno vuole farsi 600 CV V8 in un Cinquino da 600 kg, mi crea comunque un decimo del problema rispetto all'X-salcazzo della situazione, anche se sotto ha un 1.1 3 cilindri...

Ah, scusate, il tema erano i parcheggi? Va beh, ma quello è facile: i parcheggi devono essere più cari, tutti quanti. E devono essere molti di meno, fine

Modificato 1 Aprile 201411 anni fa da Wilhem275

si applica la tassa al carburante

L'hai detto te

Io farei una cosa sdoppiata, in modo anche da non ammazzare proprio chi ha già l'auto.

Tassa sulla CO2 all'acquisto più tassa sul carburante, al posto del bollo e dell'IPT (che sparendo le provincie, mi auguro ne segua la sorte)

In Europa, la cosa la vedo un po' 'na strunzata. Per il semplice fatto che "SUV", oramai identifica una categoria molto ampia di veicoli.

Un Fiat Sedici, una Dacia Duster, il futuro Renegade sono "SUV". Ma se guardi le dimensioni, son più piccini di una qualsiasi seg.C a listino.....

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

In aereo, se sei TROPPO grasso, paghi doppio, perchè occupi due posti.

E questo è giusto...ma,per esperienza,non sono solo i suv ad essere ingombranti per larghezza o lunghezza.Appunto per questo non si può additare solo i suv

"Al posto di" non si può, altrimenti tutto il discorso su peso e area va perso e il Cinquino ipercavallato torna a pagare più della MILF con X9 1.1

"Al posto di" non si può, altrimenti tutto il discorso su peso e area va perso e il Cinquino ipercavallato torna a pagare più della MILF con X9 1.1

La CO2 la paghi solo una volta, e amen.

Scaricare tutto sulla benzina, in teoria "sarebbe" giusto. In pratica, da appassionato, già abbiamo un'offerta che sta facendo sempre più pietà, il timore, è dare il definitivo colpo di grazia a tutto quello che è un minimo succoso....

Bingo! Se ne parlava l'altro giorno con un collega trasportista più navigato di me, che in tempi non sospetti aveva già formalizzato meglio questa proposta.

In quali misure gli autoveicoli creano danno alla collettività?

- in città si mangiano una marea di spazio -> tassa basata sul calcolo dell'area occupata a terra; e applicazione di congestion charge come se piovesse, anche lei basata sull'area, per "rafforzare il concetto" a chi si ostina all'uso in città;

- dovunque vadano, si mangiano le strade -> tassa basata sulla massa in servizio.

E queste sono tasse che vanno calcolate a scalare con una parabola impressionante, tipo superbollo che raggiunge cifre atroci superate certe soglie.

N.B.: sono valori calcolabili in anticipo sull'acquisto del veicolo, così uno sa a cosa va incontro.

A cui poi bisogna aggiungere il discorso inquinamento, ma quello paradossalmente è il più facile: invece di scervellarsi con i dati di omologazione (che sappiamo essere tirati per i capelli), si applica la tassa al carburante e si taglia la testa al toro, così sono comunque premiati i più attenti sia nella scelta del mezzo che nel suo uso.

Ora, fin qui nessuno ha parlato di SUV, ma è abbastanza evidente per dati e non per ideologia che con A+B+C li si è ammazzati...

E uno può ancora farsi un'auto grossa a cifre normali... basta che sia una Mazda

Potenza, cilindrata... ma a me che me ne sbatte? Se uno vuole farsi 600 CV V8 in un Cinquino da 600 kg, mi crea comunque un decimo del problema rispetto all'X-salcazzo della situazione, anche se sotto ha un 1.1 3 cilindri...

Ah, scusate, il tema erano i parcheggi? Va beh, ma quello è facile: i parcheggi devono essere più cari, tutti quanti. E devono essere molti di meno, fine

per seguire una lezione universitaria di 1 ora e 30 ( che diventano 1 ora e 10 minuti effettivi) pago 3 euro di parcheggio (parcheggio pubblico a pg) perchè costa 1,50€ all'ora e ,non appena finita la prima,scatta subito la seconda.Direi che è già un bel salasso

Prima prendevo il treno...ma ora hanno tolto ,per i tagli, il 50% delle corse.dovrei prendere il treno delle 7.45 per andare a lezione alle 12.15 (sono 45 km di treno)..il resto del tempo che faccio?

poi dicono prendete i mezzi pubblici (per la cronaca andata e ritorno viene 6,30€ mi sembra)

Risposta simpatica (ma veritiera): cambia amministratore regionale

Risposta meno simpatica (ma veritiera anche lei): sposta la casa...

Generalizzare scaricando tutti i mali del mondo sui SUV è solo demagogia e non parlare tra appassionati.

Far pagare gli spazi pubblici in base alle dimensioni delle auto è cosa ragionevole e corretta. Tuttavia applicare una simile norma in Italia è praticamente impossibile.

Apro e chiudo parentesi sul trasporto ferroviario. Sabato scorso sono andato con la mia ragazza a fare un giro tra Monteriggioni e Siena. La mia idea iniziale era di andare a Firenze (dove vive) e da li prendere il treno per Siena (costo biglietto 17,20 € cad. A+R).

Alla fine (in treno non avremmo potuto visitare Monteriggioni e soprattutto fare il comodo nostro) siamo andati in auto.

Morale della favola: per i 150 km di A+R da FI a SI e per i 120 km per andare e tornare da Pontedera a Firenze ho speso 20 euro di gasolio e 0 euro di parcheggio (basta solo fare qualche metro in più a piedi). Qualcuno mi spiega per quale motivo debba prendere il treno?

Ciao Ciao